파리 소재 채널 터널 운영사인 겟링크(Getlink)는 7월 23일 반기 실적 발표 기자회견에서 유럽 출입국 시스템(EES)의 다음 단계에 대해 경고음을 울렸다. 디지털 국경 관리 체계는 4월부터 항공사에 적용되고 있지만, 차량 탑승객을 위한 생체 인식 요소는 9월 6일 프랑스 폴크스톤과 칼레 터미널에서 가동될 예정이다. 최고경영자 얀 르리슈(Yann Leriche)에 따르면, 번호판 인식기, 여권 칩, 지문 스캐너를 연동해야 하는 EU 제공 소프트웨어가 아직 “완전히 안정적이지 않다”고 한다. 터널 회사는 이미 8,000만 유로를 투자해 130대의 셀프 서비스 키오스크와 차량 내에서 얼굴과 네 개의 지문을 촬영하는 도로 차선 카메라를 설치했다. 이번 달 프랑스 국경경비대(PAF)와 함께 진행한 테스트에서는 차량당 처리 시간이 90초 이상으로, 설계 목표의 두 배에 달해 8월 휴가철 정체가 수 킬로미터에 이를 수 있다는 우려가 제기됐다. 르리슈 CEO는 소프트웨어가 제때 개선되지 않으면 브뤼셀에 예외 허가를 요청할 수도 있다고 밝혔으며, 이는 공항과 페리 항구에서 나온 유사한 경고와 맥을 같이한다. 쉥겐 규정상 프랑스는 단독으로 도입을 연기할 수 없지만, 유럽위원회는 국경 당국이 완전 준수를 위해 노력하고 있음을 입증할 경우 수동 대체 절차에 의존하는 지역 ‘소프트 론칭’을 승인할 수 있다. 5월 도버와 일부 프랑스 공항에서 태블릿 동기화 실패로 지문을 수작업으로 수집하는 혼란이 발생한 후, 항공사와 페리 회사들은 이러한 유연성을 요구하고 있다. 비즈니스 여행 관리자들에게는 매우 중요한 문제다. 채널 터널은 프랑스-영국 화물의 3분의 1과 모든 승용차의 60%를 처리한다. 장기 대기 행렬은 북부 프랑스와 영국 미들랜즈 간의 적시 공급망을 교란시키고, 다국적 기업들이 벨기에 경유 운송이나 차량 대신 항공편으로 핵심 인력을 이동시키도록 강요할 수 있다. 그럼에도 겟링크는 EES가 가동된 후 “제한된 혼란”을 전제로 2026년 EBITDA 전망치를 최대 8억 7,000만 유로로 상향 조정했다. 다만, 소프트웨어 개선이 성수기 교통 정체 전에 이루어지지 않는 한 이 전망은 낙관적이지 않아 보인다.
