ช่องอุโมงค์ช่องแคบแจ้งเตือนปัญหาซอฟต์แวร์ของสหภาพยุโรปอาจทำให้การตรวจสอบชีวมิติช้าลง เสี่ยงเกิดคิวรอในช่วงวันหยุด

Getlink ผู้ดำเนินการอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษที่ตั้งอยู่ในปารีส ใช้การแถลงผลประกอบการครึ่งปีเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม เพื่อเตือนถึงปัญหาของระบบเข้า-ออกยุโรป (EES) ระยะถัดไป แม้ว่าระบบดิจิทัลสำหรับสายการบินจะเริ่มใช้งานตั้งแต่เดือนเมษายนแล้ว แต่ส่วนที่เกี่ยวกับการสแกนชีวมิติสำหรับผู้โดยสารรถยนต์จะเริ่มใช้ที่สถานีฝรั่งเศสในโฟล์กสโตนและกาลีในวันที่ 6 กันยายน ตามคำกล่าวของประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Yann Leriche ซอฟต์แวร์ที่จัดหาโดยสหภาพยุโรปซึ่งเชื่อมต่อเครื่องอ่านป้ายทะเบียน ชิปในหนังสือเดินทาง และเครื่องสแกนลายนิ้วมือ ยัง “ไม่เสถียรเต็มที่” บริษัทอุโมงค์นี้ลงทุนไปแล้ว 80 ล้านยูโรในตู้บริการตนเอง 130 เครื่องและกล้องถนนที่ออกแบบมาเพื่อจับภาพใบหน้าและลายนิ้วมือสี่นิ้วของผู้โดยสารโดยไม่ต้องลงจากรถ การทดสอบร่วมกับตำรวจชายแดนฝรั่งเศส (PAF) ในเดือนนี้รายงานว่าใช้เวลาทำรายการเกิน 90 วินาทีต่อรถ ซึ่งเป็นเวลาสองเท่าของเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทำให้เกิดความกังวลว่าจะเกิดคิวรถยาวเป็นกิโลเมตรในช่วงวันหยุดเดือนสิงหาคม Leriche กล่าวว่า Getlink อาจต้องขอข้อยกเว้นจากบรัสเซลส์หากซอฟต์แวร์ยังไม่พร้อมใช้งานทันเวลา ซึ่งเป็นคำเตือนที่คล้ายกับที่สนามบินและท่าเรือเฟอร์รีได้ออกมาก่อนหน้านี้ ภายใต้กฎระเบียบเชงเก้น ฝรั่งเศสไม่สามารถเลื่อนการใช้งานได้โดยลำพัง แต่คณะกรรมาธิการยุโรปสามารถอนุญาตให้มีการเปิดใช้งานแบบ “นุ่มนวล” โดยใช้วิธีการทำงานด้วยมือได้ หากเจ้าหน้าที่ชายแดนแสดงให้เห็นว่ากำลังดำเนินการเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างเต็มที่ สายการบินและบริษัทเฟอร์รีกำลังผลักดันความยืดหยุ่นนี้ หลังเหตุการณ์วุ่นวายที่ดอเวอร์และสนามบินฝรั่งเศสบางแห่งในเดือนพฤษภาคม เมื่อเจ้าหน้าที่ต้องเก็บลายนิ้วมือด้วยมือเพราะแท็บเล็ตไม่สามารถซิงค์ข้อมูลได้ สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ ความเสี่ยงนี้สูงมาก อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษรับมือกับสินค้าระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษถึงหนึ่งในสาม และรถยนต์ผู้โดยสาร 60% ที่ข้ามช่องแคบ การรอคิวยาวนานจะส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานแบบทันเวลาระหว่างภาคเหนือของฝรั่งเศสและมิดแลนด์ของสหราชอาณาจักร และอาจบังคับให้บริษัทข้ามชาติเปลี่ยนเส้นทางส่งสินค้าผ่านเบลเยียมหรือส่งพนักงานสำคัญทางเครื่องบินแทนการขับรถ อย่างไรก็ตาม Getlink ได้ปรับเพิ่มประมาณการ EBITDA ปี 2026 เป็นสูงสุด 870 ล้านยูโร โดยสมมติว่าจะมี “การรบกวนน้อย” เมื่อ EES เริ่มใช้งาน สมมติฐานนี้ดูจะมองโลกในแง่ดีเกินไปหากซอฟต์แวร์ยังไม่แก้ไขก่อนช่วงจราจรสูงสุดฤดูกาลนี้