チャネル・トンネル、EUのソフトウェア不具合で生体認証チェックが遅延し、休暇シーズンに長蛇の列が発生する恐れと警告

パリ拠点のチャネル・トンネル運営会社ゲットリンクは、7月23日の半期決算発表会で、欧州入出国システム（EES）の次の段階に関する懸念を表明した。4月から航空会社向けにデジタル国境管理が稼働しているが、車両乗客向けの生体認証機能は9月6日にフォークストンとカレーのフランス側ターミナルで導入される予定だ。最高経営責任者のヤン・ルリッシュ氏によると、ナンバープレート認識、パスポートチップ、指紋スキャナーを連携させるEU提供のソフトウェアは「まだ完全に安定していない」という。

ゲットリンクはすでに8,000万ユーロを投じて、130台のセルフサービスキオスクと車両から降りずに顔写真と4本の指紋を取得するための道路レーンカメラを設置している。今月、フランス国境警察（PAF）と実施したテストでは、1台あたりの処理時間が90秒を超え、設計目標の倍となった。このため、8月のピーク時に数キロにわたる渋滞が発生する懸念が高まっている。

ルリッシュ氏は、ソフトウェアの修正が間に合わなければ、ブリュッセルに対して特例措置の申請を検討せざるを得ないと述べ、空港やフェリー港からの同様の警告に呼応した。シェンゲン協定の下で、フランスは単独で導入延期を決定できないが、欧州委員会は完全遵守に向けた取り組みを示せば、手動対応を含む「ソフトローンチ」を認めることができる。



航空会社やフェリー会社は、5月にドーバーや一部のフランス空港で発生した混乱を受け、タブレットの同期不良で指紋を手作業で収集せざるを得なかった事態を踏まえ、この柔軟な対応を求めている。

ビジネス旅行の管理者にとっては重大な問題だ。チャネル・トンネルは英仏間の貨物輸送の3分の1、乗用車の60％を扱っている。長時間の渋滞は北フランスと英国ミッドランズ間のジャストインタイム供給網を混乱させ、多国籍企業はベルギー経由の迂回輸送や、車両ではなく航空機での重要スタッフの移動を余儀なくされる可能性がある。

それでもゲットリンクは、EES稼働後の「限定的な混乱」を前提に、2026年のEBITDA予想を最大8億7,000万ユーロに引き上げている。しかし、季節的な交通ピーク前にソフトウェアの修正が間に合わなければ、この見通しは楽観的すぎると言わざるを得ない。