Євротунель попереджає, що збої в програмному забезпеченні ЄС можуть затримати біометричний контроль, що загрожує чергами на кордоні під час відпусток

Getlink, паризький оператор Євротунелю, під час пресконференції з огляду піврічних результатів 23 липня забив на сполох щодо наступного етапу впровадження Європейської системи в’їзду/виїзду (EES). Хоча цифровий прикордонний режим для авіакомпаній діє з квітня, біометрична складова для пасажирів автомобілів має запрацювати на французьких терміналах у Фолкстоні та Кале з 6 вересня. За словами генерального директора Янна Леріш, програмне забезпечення, яке постачає ЄС і має поєднувати зчитувачі номерних знаків, чіпи паспортів і сканери відбитків пальців, досі «не є повністю стабільним». Компанія вже інвестувала 80 мільйонів євро у 130 кіосків самообслуговування та камери на смугах руху, які фіксують обличчя та чотири відбитки пальців пасажирів без виходу з авто. Тести, проведені цього місяця разом із французькою прикордонною поліцією (PAF), показали час обробки понад 90 секунд на автомобіль — удвічі більше за запланований показник, що викликає побоювання щодо кілометрових заторів у розпал серпневого сезону відпусток. Леріш заявив, що Getlink може звернутися до Брюсселя з проханням про відстрочку, якщо програмне забезпечення не буде оновлене вчасно, повторюючи подібні попередження від аеропортів і поромних терміналів. За шенгенськими правилами Франція не може самостійно відтермінувати запуск системи. Водночас Європейська комісія може дозволити місцеві «м’які запуски» з ручними процедурами, якщо прикордонна служба доведе, що працює над повною відповідністю. Авіакомпанії та поромні оператори лобіюють таку гнучкість після хаотичних ситуацій у Дуврі та деяких французьких аеропортах у травні, коли офіцерам доводилося збирати відбитки пальців вручну через збої в синхронізації планшетів. Для менеджерів бізнес-подорожей ставки високі. Євротунель обробляє третину франко-британських вантажів і 60 % усіх автомобільних пасажирів, що перетинають Ла-Манш. Тривалі черги можуть порушити ланцюги постачання just-in-time між північчю Франції та Мідлендами Великої Британії, а також змусити багатонаціональні компанії перенаправляти вантажі через Бельгію або відправляти ключових співробітників літаком замість автомобіля. Втім, Getlink підвищив прогноз EBITDA на 2026 рік до 870 мільйонів євро, припускаючи «обмежені перебої» після запуску EES. Однак це припущення виглядає оптимістичним, якщо оновлення програмного забезпечення не надійде до піку сезонного трафіку.