Pengawal Pantai Kanada (CCG) mendedahkan pada 27 Julai 2026 bahawa mereka telah mengenakan denda sebanyak C$75,000 ke atas pemilik MV Breeze, sebuah kapal tunda terbiar sepanjang 27 meter yang berlabuh di Richmond, British Columbia. Denda ini dikeluarkan di bawah Akta Kapal Terbiar, Terbengkalai atau Berbahaya selepas pemilik gagal mengeluarkan kapal tersebut atau mematuhi arahan keselamatan. Oleh kerana hutang tersebut tidak dibayar atau dirayu sebelum tarikh akhir 2 Mei, ia kini akan dikuatkuasakan melalui Mahkamah Persekutuan.
Walaupun kes ini melibatkan perairan domestik, impaknya meluas kepada rangkaian perdagangan dan mobiliti Kanada. Kapal terbiar boleh menghalang navigasi di Sungai Fraser Bahagian Bawah, laluan yang mengendalikan trafik kontena untuk terminal pelabuhan Vancouver dan menjadi tempat persinggahan bagi tongkang bahan api antara wilayah. Penanggung insurans maritim menyatakan bahawa kapal terbiar meningkatkan risiko perlanggaran dan pencemaran, yang berpotensi menaikkan premium bagi pengendali yang mengangkut barangan dan kargo projek di sepanjang pantai.
![Levy Pengawal Pantai Tunjukkan Sikap Lebih Tegas Terhadap Kapal Berbahaya di Laluan Perdagangan Utama]()
Pengumuman CCG ini menandakan pendekatan penguatkuasaan yang lebih tegas: sejak 2016, Ottawa telah membiayai hampir 800 projek pembersihan, namun ini adalah antara denda tunggal tertinggi yang pernah diumumkan untuk sebuah kapal. Bagi syarikat perkapalan antarabangsa, mesejnya jelas bahawa Kanada mengharapkan pematuhan ketat terhadap piawaian penyelenggaraan kapal—mengukuhkan tanggungjawab ketelitian sewaktu menyewa kapal tunda atau tongkang untuk bekalan Artik atau eksport perhutanan Pantai Barat.
Perniagaan yang memindahkan pekerja menggunakan kapal layar atau mengatur percutian korporat dengan kapal sewaan juga perlu memastikan pengendali berada dalam keadaan baik, kerana Transport Canada kini boleh menolak Manifest Selamat untuk kapal yang berdaftar dalam inventori kapal berbahaya. CCG menggalakkan orang ramai melaporkan kapal terbiar yang disyaki melalui talian hotline nasionalnya, sebagai sebahagian daripada Pelan Perlindungan Lautan yang lebih luas untuk melindungi komuniti pesisir dan pelancongan.
Kumpulan industri, termasuk Dewan Perkapalan British Columbia, telah lama mendesak pengeluaran kapal terbiar dipercepatkan. Mereka menyambut baik berita penguatkuasaan ini, menyifatkannya sebagai “pencegah yang perlu” menjelang musim puncak pelancongan kapal persiaran di wilayah itu pada bulan Ogos.
Walaupun kes ini melibatkan perairan domestik, impaknya meluas kepada rangkaian perdagangan dan mobiliti Kanada. Kapal terbiar boleh menghalang navigasi di Sungai Fraser Bahagian Bawah, laluan yang mengendalikan trafik kontena untuk terminal pelabuhan Vancouver dan menjadi tempat persinggahan bagi tongkang bahan api antara wilayah. Penanggung insurans maritim menyatakan bahawa kapal terbiar meningkatkan risiko perlanggaran dan pencemaran, yang berpotensi menaikkan premium bagi pengendali yang mengangkut barangan dan kargo projek di sepanjang pantai.
Pengumuman CCG ini menandakan pendekatan penguatkuasaan yang lebih tegas: sejak 2016, Ottawa telah membiayai hampir 800 projek pembersihan, namun ini adalah antara denda tunggal tertinggi yang pernah diumumkan untuk sebuah kapal. Bagi syarikat perkapalan antarabangsa, mesejnya jelas bahawa Kanada mengharapkan pematuhan ketat terhadap piawaian penyelenggaraan kapal—mengukuhkan tanggungjawab ketelitian sewaktu menyewa kapal tunda atau tongkang untuk bekalan Artik atau eksport perhutanan Pantai Barat.
Perniagaan yang memindahkan pekerja menggunakan kapal layar atau mengatur percutian korporat dengan kapal sewaan juga perlu memastikan pengendali berada dalam keadaan baik, kerana Transport Canada kini boleh menolak Manifest Selamat untuk kapal yang berdaftar dalam inventori kapal berbahaya. CCG menggalakkan orang ramai melaporkan kapal terbiar yang disyaki melalui talian hotline nasionalnya, sebagai sebahagian daripada Pelan Perlindungan Lautan yang lebih luas untuk melindungi komuniti pesisir dan pelancongan.
Kumpulan industri, termasuk Dewan Perkapalan British Columbia, telah lama mendesak pengeluaran kapal terbiar dipercepatkan. Mereka menyambut baik berita penguatkuasaan ini, menyifatkannya sebagai “pencegah yang perlu” menjelang musim puncak pelancongan kapal persiaran di wilayah itu pada bulan Ogos.
Sumber: Canadian Coast Guard
