A Guarda Costeira do Canadá (CCG) anunciou em 27 de julho de 2026 a aplicação de uma multa de C$75.000 ao proprietário do MV Breeze, um rebocador abandonado de 27 metros ancorado em Richmond, Colúmbia Britânica. A penalidade — imposta sob a Lei de Embarcações Naufragadas, Abandonadas ou Perigosas — foi aplicada após o proprietário não remover a embarcação nem cumprir as diretrizes de segurança. Como a dívida não foi paga nem contestada até o prazo final de 2 de maio, a cobrança será agora executada pela Justiça Federal.
Embora o caso envolva uma via navegável doméstica, suas implicações atingem a rede mais ampla de comércio e mobilidade do Canadá. Embarcações abandonadas podem obstruir a navegação no baixo rio Fraser, um corredor que movimenta o tráfego de contêineres dos terminais portuários de Vancouver e serve como ponto de apoio para barcaças de combustível interprovinciais. Seguradoras marítimas alertam que navios abandonados aumentam os riscos de colisão e poluição, o que pode elevar os prêmios para operadores que transportam mercadorias e cargas especiais pela costa.
![Cobrança da Guarda Costeira Reflete Posição Mais Rigorosa sobre Embarcações Perigosas em Corredor Comercial Estratégico]()
O anúncio da CCG evidencia uma postura mais rigorosa na fiscalização: desde 2016, Ottawa financiou quase 800 projetos de limpeza, mas esta é uma das maiores multas aplicadas a uma única embarcação divulgadas até agora. Para empresas internacionais de navegação, a mensagem é clara: o Canadá exige estrita conformidade com os padrões de manutenção de embarcações — reforçando as obrigações de diligência ao fretar rebocadores ou barcaças para reabastecimento no Ártico ou exportações florestais na Costa Oeste.
Empresas que deslocam funcionários por iate ou organizam retiros corporativos em embarcações charter também devem verificar se os operadores estão regulares, já que a Transport Canada pode negar Manifestos Seguros para embarcações listadas no inventário de embarcações perigosas. A CCG incentiva o público a denunciar suspeitas de naufrágios por meio de sua linha direta nacional, parte do amplo Plano de Proteção dos Oceanos, que visa proteger comunidades costeiras e o turismo.
Grupos do setor, incluindo a Câmara de Navegação da Colúmbia Britânica, há muito tempo pressionam pela remoção acelerada de embarcações abandonadas. Eles receberam a notícia da fiscalização com otimismo, classificando-a como um “dissuasor necessário” antes do pico da temporada de cruzeiros na província, em agosto.
Embora o caso envolva uma via navegável doméstica, suas implicações atingem a rede mais ampla de comércio e mobilidade do Canadá. Embarcações abandonadas podem obstruir a navegação no baixo rio Fraser, um corredor que movimenta o tráfego de contêineres dos terminais portuários de Vancouver e serve como ponto de apoio para barcaças de combustível interprovinciais. Seguradoras marítimas alertam que navios abandonados aumentam os riscos de colisão e poluição, o que pode elevar os prêmios para operadores que transportam mercadorias e cargas especiais pela costa.
O anúncio da CCG evidencia uma postura mais rigorosa na fiscalização: desde 2016, Ottawa financiou quase 800 projetos de limpeza, mas esta é uma das maiores multas aplicadas a uma única embarcação divulgadas até agora. Para empresas internacionais de navegação, a mensagem é clara: o Canadá exige estrita conformidade com os padrões de manutenção de embarcações — reforçando as obrigações de diligência ao fretar rebocadores ou barcaças para reabastecimento no Ártico ou exportações florestais na Costa Oeste.
Empresas que deslocam funcionários por iate ou organizam retiros corporativos em embarcações charter também devem verificar se os operadores estão regulares, já que a Transport Canada pode negar Manifestos Seguros para embarcações listadas no inventário de embarcações perigosas. A CCG incentiva o público a denunciar suspeitas de naufrágios por meio de sua linha direta nacional, parte do amplo Plano de Proteção dos Oceanos, que visa proteger comunidades costeiras e o turismo.
Grupos do setor, incluindo a Câmara de Navegação da Colúmbia Britânica, há muito tempo pressionam pela remoção acelerada de embarcações abandonadas. Eles receberam a notícia da fiscalização com otimismo, classificando-a como um “dissuasor necessário” antes do pico da temporada de cruzeiros na província, em agosto.
Fonte: Canadian Coast Guard
