Die kanadische Küstenwache (CCG) gab am 27. Juli 2026 bekannt, dass sie gegen den Eigentümer der MV Breeze, eines verfallenen 27 Meter langen Schlepperbootes, das in Richmond, British Columbia, vor Anker liegt, eine Geldstrafe von 75.000 kanadischen Dollar verhängt hat. Die Strafe – erlassen gemäß dem Gesetz über gestrandete, aufgegebene oder gefährliche Schiffe – folgt auf das Versäumnis des Eigentümers, das Schiff zu entfernen oder Sicherheitsanweisungen zu befolgen. Da die Strafe bis zum 2. Mai weder bezahlt noch angefochten wurde, wird sie nun vor dem Bundesgericht durchgesetzt.
Obwohl der Fall einen Binnenwasserweg betrifft, hat er weitreichende Auswirkungen auf Kanadas Handels- und Mobilitätsnetzwerk. Verlassene Schiffe können die Schifffahrt im Unteren Fraser River behindern, einem wichtigen Verkehrsweg für Containertransporte zu den Hafenanlagen von Vancouver und als Umschlagplatz für interprovinciale Treibstoffbarken. Marineversicherer weisen darauf hin, dass aufgegebene Schiffe das Risiko von Kollisionen und Umweltverschmutzung erhöhen, was die Prämien für Betreiber, die Güter und Projektladungen entlang der Küste transportieren, steigen lassen könnte.
![Küstenwache verschärft Maßnahmen gegen gefährliche Schiffe in wichtigem Handelskorridor]()
Die Ankündigung der CCG unterstreicht eine härtere Durchsetzungspolitik: Seit 2016 hat Ottawa fast 800 Reinigungsprojekte finanziert, doch diese Strafe gehört zu den höchsten Einzelstrafen für ein einzelnes Schiff, die bisher bekannt wurden. Für internationale Reedereien ist die Botschaft klar: Kanada erwartet strikte Einhaltung der Wartungsstandards für Schiffe – und verstärkt damit die Sorgfaltspflichten bei der Anmietung von Schleppern oder Barken für die Arktisversorgung oder den Export von Forstprodukten an der Westküste.
Auch Unternehmen, die Mitarbeiter per Yacht verlegen oder Firmenveranstaltungen auf gecharterten Schiffen organisieren, sollten sicherstellen, dass die Betreiber ordnungsgemäß registriert sind, da Transport Canada nun Safe Manifests für Schiffe aus dem Inventar gefährlicher Schiffe verweigern kann. Die CCG ruft die Öffentlichkeit dazu auf, vermutete Wracks über die nationale Hotline zu melden – ein Teil des umfassenden Oceans Protection Plan, der Küstengemeinden und den Tourismus schützen soll. Branchenverbände wie die Handelskammer der Schifffahrt von British Columbia fordern seit langem eine beschleunigte Entfernung verlassener Schiffe und begrüßten die Durchsetzungsmaßnahme als „notwendige Abschreckung“ vor der Hochsaison des Kreuzfahrttourismus im August.
Obwohl der Fall einen Binnenwasserweg betrifft, hat er weitreichende Auswirkungen auf Kanadas Handels- und Mobilitätsnetzwerk. Verlassene Schiffe können die Schifffahrt im Unteren Fraser River behindern, einem wichtigen Verkehrsweg für Containertransporte zu den Hafenanlagen von Vancouver und als Umschlagplatz für interprovinciale Treibstoffbarken. Marineversicherer weisen darauf hin, dass aufgegebene Schiffe das Risiko von Kollisionen und Umweltverschmutzung erhöhen, was die Prämien für Betreiber, die Güter und Projektladungen entlang der Küste transportieren, steigen lassen könnte.
Die Ankündigung der CCG unterstreicht eine härtere Durchsetzungspolitik: Seit 2016 hat Ottawa fast 800 Reinigungsprojekte finanziert, doch diese Strafe gehört zu den höchsten Einzelstrafen für ein einzelnes Schiff, die bisher bekannt wurden. Für internationale Reedereien ist die Botschaft klar: Kanada erwartet strikte Einhaltung der Wartungsstandards für Schiffe – und verstärkt damit die Sorgfaltspflichten bei der Anmietung von Schleppern oder Barken für die Arktisversorgung oder den Export von Forstprodukten an der Westküste.
Auch Unternehmen, die Mitarbeiter per Yacht verlegen oder Firmenveranstaltungen auf gecharterten Schiffen organisieren, sollten sicherstellen, dass die Betreiber ordnungsgemäß registriert sind, da Transport Canada nun Safe Manifests für Schiffe aus dem Inventar gefährlicher Schiffe verweigern kann. Die CCG ruft die Öffentlichkeit dazu auf, vermutete Wracks über die nationale Hotline zu melden – ein Teil des umfassenden Oceans Protection Plan, der Küstengemeinden und den Tourismus schützen soll. Branchenverbände wie die Handelskammer der Schifffahrt von British Columbia fordern seit langem eine beschleunigte Entfernung verlassener Schiffe und begrüßten die Durchsetzungsmaßnahme als „notwendige Abschreckung“ vor der Hochsaison des Kreuzfahrttourismus im August.
Quelle: Canadian Coast Guard
