De Canadese Kustwacht (CCG) maakte op 27 juli 2026 bekend dat zij een boete van 75.000 Canadese dollar heeft opgelegd aan de eigenaar van de MV Breeze, een verwaarloosde 27 meter lange sleepboot die afgemeerd ligt in Richmond, British Columbia. De boete—uitgegeven op grond van de Wet op gestrande, verlaten of gevaarlijke vaartuigen—volgt op het niet verwijderen van het schip door de eigenaar en het niet naleven van veiligheidsvoorschriften. Omdat de boete niet is betaald of aangevochten vóór de deadline van 2 mei, wordt deze nu via de Federale Rechtbank afgedwongen.
Hoewel de zaak zich afspeelt op een binnenwater, heeft dit gevolgen voor het bredere handels- en mobiliteitsnetwerk van Canada. Verwaarloosde schepen kunnen de scheepvaart op de Lower Fraser River belemmeren, een belangrijke route voor containerverkeer naar de haven van Vancouver en een tussenstation voor interprovinciale brandstofbarges. Maritieme verzekeraars wijzen erop dat verlaten vaartuigen het risico op aanvaringen en milieuvervuiling vergroten, wat kan leiden tot hogere premies voor bedrijven die goederen en projectlading langs de kust vervoeren.
![Kustwacht Levy Neemt Strengere Houding Aan Tegen Gevaarlijke Schepen in Belangrijke Handelsroute]()
De aankondiging van de CCG benadrukt een strengere handhaving: sinds 2016 heeft Ottawa bijna 800 opruimprojecten gefinancierd, maar dit is een van de hoogste boetes voor een enkel vaartuig die tot nu toe bekend is gemaakt. Voor internationale rederijen is de boodschap duidelijk: Canada verwacht strikte naleving van onderhoudsnormen voor schepen, wat de zorgplicht bij het charteren van sleepboten of barges voor bevoorrading in het Noordpoolgebied of houtexport aan de westkust versterkt. Ook bedrijven die werknemers per jacht verplaatsen of bedrijfsuitjes organiseren op gecharterde schepen, moeten controleren of de exploitanten aan de eisen voldoen, aangezien Transport Canada nu Safe Manifests kan weigeren voor vaartuigen die op de lijst van gevaarlijke schepen staan.
De CCG roept het publiek op om vermoedelijke wrakken te melden via de nationale hotline, onderdeel van het bredere Oceans Protection Plan dat gericht is op het beschermen van kustgemeenschappen en toerisme. Brancheorganisaties, waaronder de Chamber of Shipping of British Columbia, pleiten al langer voor een versnelde verwijdering van verlaten schepen. Zij verwelkomden het nieuws over de handhaving en noemden het een “noodzakelijke afschrikking” voorafgaand aan het drukke cruisetoerisme in augustus.
Hoewel de zaak zich afspeelt op een binnenwater, heeft dit gevolgen voor het bredere handels- en mobiliteitsnetwerk van Canada. Verwaarloosde schepen kunnen de scheepvaart op de Lower Fraser River belemmeren, een belangrijke route voor containerverkeer naar de haven van Vancouver en een tussenstation voor interprovinciale brandstofbarges. Maritieme verzekeraars wijzen erop dat verlaten vaartuigen het risico op aanvaringen en milieuvervuiling vergroten, wat kan leiden tot hogere premies voor bedrijven die goederen en projectlading langs de kust vervoeren.
De aankondiging van de CCG benadrukt een strengere handhaving: sinds 2016 heeft Ottawa bijna 800 opruimprojecten gefinancierd, maar dit is een van de hoogste boetes voor een enkel vaartuig die tot nu toe bekend is gemaakt. Voor internationale rederijen is de boodschap duidelijk: Canada verwacht strikte naleving van onderhoudsnormen voor schepen, wat de zorgplicht bij het charteren van sleepboten of barges voor bevoorrading in het Noordpoolgebied of houtexport aan de westkust versterkt. Ook bedrijven die werknemers per jacht verplaatsen of bedrijfsuitjes organiseren op gecharterde schepen, moeten controleren of de exploitanten aan de eisen voldoen, aangezien Transport Canada nu Safe Manifests kan weigeren voor vaartuigen die op de lijst van gevaarlijke schepen staan.
De CCG roept het publiek op om vermoedelijke wrakken te melden via de nationale hotline, onderdeel van het bredere Oceans Protection Plan dat gericht is op het beschermen van kustgemeenschappen en toerisme. Brancheorganisaties, waaronder de Chamber of Shipping of British Columbia, pleiten al langer voor een versnelde verwijdering van verlaten schepen. Zij verwelkomden het nieuws over de handhaving en noemden het een “noodzakelijke afschrikking” voorafgaand aan het drukke cruisetoerisme in augustus.
Bron: Canadian Coast Guard
