कनाडाई कोस्ट गार्ड (CCG) ने 27 जुलाई 2026 को बताया कि उसने ब्रिटिश कोलंबिया के रिचमंड में लंगर डाले हुए 27 मीटर लंबे जर्जर टग MV Breeze के मालिक पर C$75,000 का जुर्माना लगाया है। यह जुर्माना Wrecked, Abandoned or Hazardous Vessels Act के तहत जारी किया गया है, क्योंकि मालिक ने जहाज को हटाने या सुरक्षा निर्देशों का पालन करने में विफलता दिखाई। चूंकि यह राशि 2 मई की अंतिम तिथि तक न तो चुकाई गई और न ही अपील की गई, इसलिए अब इसे फेडरल कोर्ट के माध्यम से लागू किया जाएगा।
हालांकि यह मामला घरेलू जलमार्ग से जुड़ा है, लेकिन इसके प्रभाव कनाडा के व्यापक व्यापार और गतिशीलता नेटवर्क तक फैले हुए हैं। जर्जर जहाज लोअर फ्रेजर नदी में नौवहन में बाधा डाल सकते हैं, जो वैंकूवर के बंदरगाह टर्मिनलों के लिए कंटेनर ट्रैफिक संभालता है और प्रांतीय ईंधन बार्ज के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र के रूप में कार्य करता है। समुद्री बीमाकर्ता बताते हैं कि परित्यक्त जहाज टक्कर और प्रदूषण के जोखिम बढ़ाते हैं, जिससे तट के साथ माल और परियोजना कार्गो ले जाने वाले ऑपरेटरों के प्रीमियम में वृद्धि हो सकती है।
![कोस्ट गार्ड का नया शुल्क: प्रमुख व्यापार मार्ग में खतरनाक जहाजों पर सख्त रुख]()
CCG की यह घोषणा कड़ी प्रवर्तन नीति को दर्शाती है: 2016 से ओटावा ने लगभग 800 सफाई परियोजनाओं को वित्तपोषित किया है, लेकिन यह एकल जहाज पर लगाए गए सबसे बड़े मौद्रिक जुर्मानों में से एक है। अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों के लिए संदेश स्पष्ट है कि कनाडा जहाज रखरखाव मानकों का सख्ती से पालन चाहता है—विशेष रूप से आर्कटिक पुनःपूर्ति या वेस्ट कोस्ट फॉरेस्ट्री निर्यात के लिए टग या बार्ज किराए पर लेने में उचित परिश्रम की जिम्मेदारियों को मजबूत करता है।
यॉट द्वारा कर्मचारियों को स्थानांतरित करने या चार्टर्ड क्राफ्ट पर कॉर्पोरेट रिट्रीट आयोजित करने वाले व्यवसायों को भी यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ऑपरेटर अच्छी स्थिति में हों, क्योंकि ट्रांसपोर्ट कनाडा अब खतरनाक जहाजों की सूची में शामिल जहाजों के लिए सेफ मैनिफेस्ट को अस्वीकार कर सकता है।
CCG जनता से संदिग्ध जहाजों की सूचना देने के लिए अपने राष्ट्रीय हॉटलाइन का उपयोग करने का आग्रह करता है, जो तटीय समुदायों और पर्यटन की सुरक्षा के लिए एक व्यापक ओशंस प्रोटेक्शन प्लान का हिस्सा है। ब्रिटिश कोलंबिया के चैंबर ऑफ शिपिंग सहित उद्योग समूह लंबे समय से परित्यक्त जहाजों को तेजी से हटाने की मांग कर रहे हैं। उन्होंने इस प्रवर्तन खबर का स्वागत किया और इसे अगस्त में प्रांत के प्रमुख क्रूज-पर्यटन मौसम से पहले “आवश्यक निवारक” बताया।
हालांकि यह मामला घरेलू जलमार्ग से जुड़ा है, लेकिन इसके प्रभाव कनाडा के व्यापक व्यापार और गतिशीलता नेटवर्क तक फैले हुए हैं। जर्जर जहाज लोअर फ्रेजर नदी में नौवहन में बाधा डाल सकते हैं, जो वैंकूवर के बंदरगाह टर्मिनलों के लिए कंटेनर ट्रैफिक संभालता है और प्रांतीय ईंधन बार्ज के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र के रूप में कार्य करता है। समुद्री बीमाकर्ता बताते हैं कि परित्यक्त जहाज टक्कर और प्रदूषण के जोखिम बढ़ाते हैं, जिससे तट के साथ माल और परियोजना कार्गो ले जाने वाले ऑपरेटरों के प्रीमियम में वृद्धि हो सकती है।
CCG की यह घोषणा कड़ी प्रवर्तन नीति को दर्शाती है: 2016 से ओटावा ने लगभग 800 सफाई परियोजनाओं को वित्तपोषित किया है, लेकिन यह एकल जहाज पर लगाए गए सबसे बड़े मौद्रिक जुर्मानों में से एक है। अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों के लिए संदेश स्पष्ट है कि कनाडा जहाज रखरखाव मानकों का सख्ती से पालन चाहता है—विशेष रूप से आर्कटिक पुनःपूर्ति या वेस्ट कोस्ट फॉरेस्ट्री निर्यात के लिए टग या बार्ज किराए पर लेने में उचित परिश्रम की जिम्मेदारियों को मजबूत करता है।
यॉट द्वारा कर्मचारियों को स्थानांतरित करने या चार्टर्ड क्राफ्ट पर कॉर्पोरेट रिट्रीट आयोजित करने वाले व्यवसायों को भी यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ऑपरेटर अच्छी स्थिति में हों, क्योंकि ट्रांसपोर्ट कनाडा अब खतरनाक जहाजों की सूची में शामिल जहाजों के लिए सेफ मैनिफेस्ट को अस्वीकार कर सकता है।
CCG जनता से संदिग्ध जहाजों की सूचना देने के लिए अपने राष्ट्रीय हॉटलाइन का उपयोग करने का आग्रह करता है, जो तटीय समुदायों और पर्यटन की सुरक्षा के लिए एक व्यापक ओशंस प्रोटेक्शन प्लान का हिस्सा है। ब्रिटिश कोलंबिया के चैंबर ऑफ शिपिंग सहित उद्योग समूह लंबे समय से परित्यक्त जहाजों को तेजी से हटाने की मांग कर रहे हैं। उन्होंने इस प्रवर्तन खबर का स्वागत किया और इसे अगस्त में प्रांत के प्रमुख क्रूज-पर्यटन मौसम से पहले “आवश्यक निवारक” बताया।
स्रोत: Canadian Coast Guard
