Penumpang WestJet digesa untuk menyemak jadual perjalanan mereka selepas syarikat penerbangan itu mengesahkan bahawa kesatuan kru kabin mereka (CUPE Local 8125) telah menyerahkan notis mogok selama 72 jam pada awal 30 Julai 2026. Sebagai tindak balas, WestJet mengaktifkan polisi kecemasan yang membolehkan mana-mana pelanggan yang ditempah untuk perjalanan antara 30 Julai hingga 4 Ogos membuat satu perubahan atau membatalkan tiket tanpa sebarang bayaran atau perbezaan tambang. Tempoh ini merangkumi cuti umum hujung minggu panjang—salah satu tempoh perjalanan paling sibuk di Kanada—menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pelancong perniagaan dan pengendali pelancongan.
Pertikaian ini berlaku selepas beberapa minggu rundingan kontrak yang buntu mengenai bayaran untuk masa “tugas” bukan penerbangan dan peraturan jadual. Wakil kru kabin menyatakan ahli mereka secara rutin melakukan tugas wajib sebelum penerbangan dan selepas ketibaan yang tidak dibayar—berjumlah hampir dua jam kerja tanpa bayaran bagi setiap penerbangan. WestJet pula menegaskan model pampasan mereka selaras dengan piawaian industri Amerika Utara dan memberi amaran bahawa kenaikan kos yang berlebihan boleh mengancam kelestarian laluan, terutamanya di lapangan terbang serantau yang bergantung pada margin tipis.
![WestJet Umumkan Notis Mogok 72 Jam; Tawar Penjadualan Semula Percuma untuk Perjalanan 30 Julai – 4 Ogos]()
Jika rundingan gagal mencapai persetujuan menjelang 2 Ogos (tarikh mogok sah terawal), WestJet merancang untuk memulakan penutupan operasi secara teratur bagi mengelakkan pesawat dan kru terperangkap di seluruh rangkaian mereka. Penganalisis menganggarkan bahawa penutupan penuh akan membatalkan kira-kira 650 penerbangan sehari, mengganggu lebih 100,000 perjalanan penumpang—termasuk perjalanan korporat penting antara Calgary, Toronto, Vancouver dan hab di AS.
Syarikat penerbangan ini telah mula mengehadkan tempahan baru dan sedang bekerjasama dengan Air Canada dalam perjanjian interline untuk melindungi semula pelanggan terjejas dengan penerbangan alternatif jika tempat duduk tersedia. Bagi pengurus mobiliti global, nasihatnya jelas: audit semua perjalanan pekerja yang melibatkan WestJet sehingga minggu pertama Ogos, pastikan tempahan penerbangan gantian dengan syarikat penerbangan lain sebelum inventori musim puncak habis, dan ingatkan pelancong untuk menyimpan resit bagi tuntutan pampasan.
Syarikat dengan tugasan sensitif masa atau pergerakan kru harus mempertimbangkan pilihan sewa pesawat atau pengangkutan darat serta mengesahkan visa kontingensi untuk laluan ke AS, kerana inventori ganjaran saat akhir mungkin tidak menghormati perjanjian interline. Walaupun mogok dapat dielakkan, ancaman ini menegaskan ketidakstabilan buruh yang berterusan dalam penerbangan Amerika Utara—faktor risiko yang kini perlu diambil kira dalam polisi perjalanan korporat bersama cuaca dan keselamatan siber. Dengan perjanjian kolektif utama di Air Canada dan Agensi Perkhidmatan Sempadan Kanada yang akan diperbaharui lewat tahun ini, pakar memberi amaran bahawa pelancong harus bersedia menghadapi lebih banyak gangguan sepanjang 2026.
Pertikaian ini berlaku selepas beberapa minggu rundingan kontrak yang buntu mengenai bayaran untuk masa “tugas” bukan penerbangan dan peraturan jadual. Wakil kru kabin menyatakan ahli mereka secara rutin melakukan tugas wajib sebelum penerbangan dan selepas ketibaan yang tidak dibayar—berjumlah hampir dua jam kerja tanpa bayaran bagi setiap penerbangan. WestJet pula menegaskan model pampasan mereka selaras dengan piawaian industri Amerika Utara dan memberi amaran bahawa kenaikan kos yang berlebihan boleh mengancam kelestarian laluan, terutamanya di lapangan terbang serantau yang bergantung pada margin tipis.
Jika rundingan gagal mencapai persetujuan menjelang 2 Ogos (tarikh mogok sah terawal), WestJet merancang untuk memulakan penutupan operasi secara teratur bagi mengelakkan pesawat dan kru terperangkap di seluruh rangkaian mereka. Penganalisis menganggarkan bahawa penutupan penuh akan membatalkan kira-kira 650 penerbangan sehari, mengganggu lebih 100,000 perjalanan penumpang—termasuk perjalanan korporat penting antara Calgary, Toronto, Vancouver dan hab di AS.
Syarikat penerbangan ini telah mula mengehadkan tempahan baru dan sedang bekerjasama dengan Air Canada dalam perjanjian interline untuk melindungi semula pelanggan terjejas dengan penerbangan alternatif jika tempat duduk tersedia. Bagi pengurus mobiliti global, nasihatnya jelas: audit semua perjalanan pekerja yang melibatkan WestJet sehingga minggu pertama Ogos, pastikan tempahan penerbangan gantian dengan syarikat penerbangan lain sebelum inventori musim puncak habis, dan ingatkan pelancong untuk menyimpan resit bagi tuntutan pampasan.
Syarikat dengan tugasan sensitif masa atau pergerakan kru harus mempertimbangkan pilihan sewa pesawat atau pengangkutan darat serta mengesahkan visa kontingensi untuk laluan ke AS, kerana inventori ganjaran saat akhir mungkin tidak menghormati perjanjian interline. Walaupun mogok dapat dielakkan, ancaman ini menegaskan ketidakstabilan buruh yang berterusan dalam penerbangan Amerika Utara—faktor risiko yang kini perlu diambil kira dalam polisi perjalanan korporat bersama cuaca dan keselamatan siber. Dengan perjanjian kolektif utama di Air Canada dan Agensi Perkhidmatan Sempadan Kanada yang akan diperbaharui lewat tahun ini, pakar memberi amaran bahawa pelancong harus bersedia menghadapi lebih banyak gangguan sepanjang 2026.
Sumber: WestJet
