Penumpang WestJet mungkin menghadapi gangguan penerbangan meluas minggu depan selepas kesatuan yang mewakili 4,300 kru kabin memberikan notis mogok selama 72 jam yang diwajibkan secara undang-undang kepada syarikat penerbangan itu pada pagi 30 Julai 2026. Kru kabin yang diwakili oleh CUPE Local 4070 menyatakan rundingan mengenai gaji, jaminan jadual dan waktu tugas darat yang tidak dibayar telah buntu selepas lebih enam bulan perbincangan dan dua pusingan mediasi persekutuan. Kecuali ada perjanjian saat akhir, pramugari akan berada dalam kedudukan mogok sah pada jam 12:01 pagi MT hari Isnin, 3 Ogos—tepat ketika ramai rakyat Kanada pulang dari cuti hujung minggu Hari Awam. Pertikaian ini berkisar pada pampasan untuk jam yang dihabiskan kru kabin dalam tugas pra-penerbangan wajib, proses menaiki pesawat, dan kerja selepas ketibaan—masa yang kini tidak dibayar di WestJet tetapi dibayar oleh syarikat penerbangan Kanada lain. Kesatuan juga menuntut skala gaji lebih tinggi yang sejajar dengan Air Canada dan Porter, peraturan keletihan yang lebih ketat, serta tempoh rehat minimum yang dijamin untuk penerbangan malam. WestJet menegaskan tawarannya iaitu kenaikan gaji purata 11 peratus dalam tiga tahun serta penambahbaikan fleksibiliti jadual adalah “terbaik dalam industri” bagi syarikat penerbangan kos rendah, tetapi CUPE berhujah cadangan itu masih menyebabkan kru kabin gred tertinggi menerima gaji 12–15 peratus lebih rendah berbanding pesaing utama. Syarikat penerbangan itu berkata akan mula membatalkan penerbangan secara “proaktif” bermula Sabtu, 1 Ogos, untuk mengelakkan pesawat dan kru terkandas di luar negara. Pelanggan yang ditempah untuk perjalanan antara 30 Julai dan 6 Ogos boleh menukar tempahan atau membatalkan tanpa penalti, tetapi tempat duduk alternatif sudah terhad di banyak laluan domestik dan rentas sempadan kerana permintaan musim panas puncak dan gelombang pulang dari Olimpik Paris. WestJet juga mengaktifkan perjanjian interline dengan Air Canada untuk menempatkan penumpang yang terjejas di rangkaian pesaing itu, walaupun inventori tempat duduk adalah terhad. Bagi pelancong perniagaan, mogok berpotensi ini mengancam jadual ulang-alik pagi Isnin antara Calgary, Vancouver, Toronto dan hab tenaga serantau tepat ketika pejabat korporat kembali beroperasi selepas cuti. Syarikat dengan tenaga kerja bergerak dinasihatkan menyemak pelan kecemasan, termasuk pilihan kerja jarak jauh dan penggunaan syarikat penerbangan serantau kecil seperti Porter atau PAL untuk pergerakan kritikal. Pelancong ke Amerika Syarikat disarankan memperuntukkan masa sambungan tambahan sekiranya diarahkan melalui pintu masuk alternatif. Ketegangan buruh dalam sektor penerbangan Kanada semakin meningkat dua tahun kebelakangan ini apabila inflasi dan pemulihan trafik rekod menggalakkan kesatuan menuntut kenaikan gaji. Air Canada hampir terlepas mogok kru kabin pada Ogos 2025, dan Porter Airlines menandatangani perjanjian kolektif pertama dengan kru kabin awal tahun ini. Dengan WestJet kini dimiliki oleh firma ekuiti swasta Onex dan berusaha mengawal kos menjelang IPO yang dirancang, penganalisis berkata mogok berpanjangan boleh menghakis bahagian pasaran ketika syarikat penerbangan itu mengembangkan perkhidmatan badan lebar ke Asia dan Eropah. Menteri Buruh Persekutuan Patty Hajdu setakat ini memberi isyarat Ottawa tidak akan mengarahkan pekerja kembali bekerja secara undang-undang, tetapi tekanan daripada kumpulan perniagaan mungkin meningkat jika gangguan berlanjutan ke tempoh sibuk kembali ke sekolah.
