Selepas ditutup selama enam musim dagangan berturut-turut akibat pandemik dan sekatan kesihatan sempadan, Laluan Bersejarah Nathu La di sempadan Sikkim–Tibet akan dibuka semula kepada pedagang mulai 1 Ogos. Pegawai dari Jabatan Perdagangan & Perindustrian Sikkim mengesahkan dalam satu taklimat pada 29 Julai bahawa pihak berkuasa India dan China telah memuktamadkan protokol kawalan kesihatan, kuota kenderaan dan senarai barangan ‘notifikasi’ yang boleh dipertukarkan di bawah perjanjian perdagangan dua hala 2006.
Pembukaan semula ini membawa makna jauh lebih besar daripada jumlah dagangan sederhana—purata AS$60 juta setahun sebelum 2020—yang melintasi pintu masuk Himalaya setinggi 14,400 kaki ini. Bagi kira-kira 1,000 pedagang berdaftar di Sikkim dan Tibet, pembukaan semula ini memulihkan sumber pendapatan penting yang menyokong syarikat pengangkutan lori, gudang, penukar wang dan perniagaan hospitaliti di kedua-dua belah sempadan. Dewan perniagaan tempatan menganggarkan setiap musim dagangan (Mei-November) menjana 3,500 pekerjaan bermusim di Timur Sikkim sahaja.
Tahun ini, pihak berkuasa telah mendigitalkan permit masuk dan memperkenalkan tag RFID terbina pada kenderaan untuk mengurangkan masa pemeriksaan sebanyak 40 peratus. Pedagang India akan dapat mengeksport barangan seperti tekstil, makanan diproses dan bahan binaan, manakala mengimport produk bulu, tenusu yak dan pakaian siap dari China. ‘Laluan hijau’ baru juga akan menguji sistem pra-kelulusan sanitari-fitosanitari (SPS) untuk mempercepatkan kargo mudah rosak—perubahan yang menurut penyedia logistik seperti Gati dan Deppon boleh menjimatkan satu hari perjalanan dari Gangtok ke Lhasa.
![Perdagangan Sempadan India-China di Nathu La Akan Dibuka Semula pada 1 Ogos Selepas Rehat Enam Tahun Akibat Pandemik]()
Bagi syarikat multinasional, pembukaan semula ini menandakan normalisasi berperingkat pergerakan rentas sempadan antara dua pasaran pesat membangun terbesar di Asia, sesuatu yang dinantikan oleh pengurus rantaian bekalan sejak 2020. Pasukan mobiliti korporat dengan penugasan di India atau China Barat Daya harus memantau pengagihan kuota permit, yang pada awalnya dihadkan kepada 40 lori setiap pihak setiap hari dan mungkin cepat penuh terutama semasa musim perayaan India.
Pelancong rentas sempadan, termasuk juruteknik yang mengiringi peralatan modal, masih perlu mendapatkan visa perdagangan sempadan khas dari pejabat luar negeri wilayah yang berkenaan; visa pelancong elektronik tidak sah untuk Nathu La. Namun begitu, perunding risiko perjalanan menjangkakan peningkatan beransur-ansur dalam lawatan tapak ke taman perindustrian dan projek hidroelektrik berhampiran setelah pedagang mengesahkan rejim kesihatan dan keselamatan baru.
Jika musim dagangan berjalan lancar, kedua-dua kerajaan memberi petanda laluan ini boleh dinaik taraf menjadi laluan sepanjang tahun pada 2027—mengembalikan koridor strategik di Jalan Sutera kuno.
Pembukaan semula ini membawa makna jauh lebih besar daripada jumlah dagangan sederhana—purata AS$60 juta setahun sebelum 2020—yang melintasi pintu masuk Himalaya setinggi 14,400 kaki ini. Bagi kira-kira 1,000 pedagang berdaftar di Sikkim dan Tibet, pembukaan semula ini memulihkan sumber pendapatan penting yang menyokong syarikat pengangkutan lori, gudang, penukar wang dan perniagaan hospitaliti di kedua-dua belah sempadan. Dewan perniagaan tempatan menganggarkan setiap musim dagangan (Mei-November) menjana 3,500 pekerjaan bermusim di Timur Sikkim sahaja.
Tahun ini, pihak berkuasa telah mendigitalkan permit masuk dan memperkenalkan tag RFID terbina pada kenderaan untuk mengurangkan masa pemeriksaan sebanyak 40 peratus. Pedagang India akan dapat mengeksport barangan seperti tekstil, makanan diproses dan bahan binaan, manakala mengimport produk bulu, tenusu yak dan pakaian siap dari China. ‘Laluan hijau’ baru juga akan menguji sistem pra-kelulusan sanitari-fitosanitari (SPS) untuk mempercepatkan kargo mudah rosak—perubahan yang menurut penyedia logistik seperti Gati dan Deppon boleh menjimatkan satu hari perjalanan dari Gangtok ke Lhasa.
Bagi syarikat multinasional, pembukaan semula ini menandakan normalisasi berperingkat pergerakan rentas sempadan antara dua pasaran pesat membangun terbesar di Asia, sesuatu yang dinantikan oleh pengurus rantaian bekalan sejak 2020. Pasukan mobiliti korporat dengan penugasan di India atau China Barat Daya harus memantau pengagihan kuota permit, yang pada awalnya dihadkan kepada 40 lori setiap pihak setiap hari dan mungkin cepat penuh terutama semasa musim perayaan India.
Pelancong rentas sempadan, termasuk juruteknik yang mengiringi peralatan modal, masih perlu mendapatkan visa perdagangan sempadan khas dari pejabat luar negeri wilayah yang berkenaan; visa pelancong elektronik tidak sah untuk Nathu La. Namun begitu, perunding risiko perjalanan menjangkakan peningkatan beransur-ansur dalam lawatan tapak ke taman perindustrian dan projek hidroelektrik berhampiran setelah pedagang mengesahkan rejim kesihatan dan keselamatan baru.
Jika musim dagangan berjalan lancar, kedua-dua kerajaan memberi petanda laluan ini boleh dinaik taraf menjadi laluan sepanjang tahun pada 2027—mengembalikan koridor strategik di Jalan Sutera kuno.
Sumber: Daily Excelsior
