Cathay Pacific dan HK Express naikkan surcaj bahan api sehingga 41% mulai 1 Ogos 2026

Syarikat penerbangan yang berpusat di Hong Kong, Cathay Pacific dan anak syarikat kos rendahnya, HK Express, telah mula mengenakan caj bahan api yang jauh lebih tinggi ke atas semua tiket yang dikeluarkan mulai 00:00 HKT pada 1 Ogos 2026. Menurut pekeliling ejen yang dilihat oleh perunding pelancongan dan disahkan oleh talian khidmat pelanggan syarikat penerbangan tersebut, caj bahan api untuk tiket ekonomi dewasa jarak jauh meningkat daripada HK$1,030 kepada HK$1,456, manakala caj jarak dekat ke China Daratan naik daripada HK$165 kepada HK$198. Tarif kabin premium dan kargo turut dinaikkan pada peratusan yang sama.

Langkah ini diambil selepas harga minyak Brent melonjak melebihi US$110 setong pada akhir Julai berikutan gangguan bekalan di Timur Tengah, menyebabkan harga bahan api jet di Singapura mencapai paras tertinggi dalam 19 bulan. Bagi pengurus perjalanan korporat, masa ini sangat tidak menguntungkan kerana Ogos biasanya menandakan permulaan kitaran kontrak musim luruh bagi banyak syarikat multinasional yang beribu pejabat serantau di Hong Kong.

“Kami baru sahaja bersetuju dengan had tambang 2026 bersama beberapa pelanggan; caj tambahan ini merosakkan bajet tersebut,” kata Raymond Ng, Pengarah Compass Travel, sebuah syarikat pengurusan perjalanan di Hong Kong. Cathay memaklumkan kepada ejen bahawa penyesuaian ini mencerminkan matriks terkini yang diluluskan oleh Jabatan Penerbangan Awam dan akan disemak setiap bulan.



Syarikat penerbangan pesaing yang beroperasi di Hong Kong, termasuk Singapore Airlines dan Qatar Airways, belum mengumumkan kenaikan serupa, menyebabkan jurang harga yang luar biasa di laluan perniagaan popular. Caj bahan api yang lebih tinggi juga memberi kesan kepada mobiliti masuk. Penasihat sumber manusia memberi amaran bahawa kos pemindahan kakitangan ke Hong Kong akan meningkat segera kerana banyak pakej mobiliti membayar balik kos tiket sebenar.

Sebuah keluarga empat orang yang terbang kelas ekonomi dari London kini perlu membayar kira-kira HK$3,600 lebih untuk caj bahan api sahaja. “Syarikat perlu mengemas kini alat unjuran kos dan berkomunikasi dengan pekerja yang dipindahkan, jika tidak mereka berisiko menghadapi kejutan tidak menyenangkan semasa proses bayaran balik,” kata Shirley Yip, perunding mobiliti di KPMG.

Penganalisis penerbangan menjangkakan caj ini akan kekal tinggi sehingga suku keempat kecuali harga minyak mentah menurun. Cathay Pacific melaporkan keuntungan rekod sebanyak HK$6.5 bilion bagi separuh pertama tahun ini dan berdepan pengawasan awam mengenai sebab kenaikan caj bahan api walaupun tambang utama kekal tinggi. Pengurusan berpendapat bahawa caj bahan api adalah mekanisme penyaluran kos yang telus dan tambang asas akan terus ditentukan oleh permintaan pasaran.

Penumpang yang memegang tiket tidak digunakan yang dikeluarkan sebelum 1 Ogos dan menempah semula selepas tarikh berkuat kuasa perlu membayar perbezaan caj. Secara praktikal, majikan disarankan menasihati pekerja supaya mengunci perjalanan penting musim luruh dalam tempoh kelulusan tiket—biasanya 24 jam selepas tempahan—kerana caj bahan api dikenakan berdasarkan tarikh keluaran tiket, bukan tarikh berlepas. Syarikat yang membeli kupon tambang pukal mungkin ingin mempercepatkan penggunaan untuk melindungi diri daripada kenaikan lanjut.