
Syarikat penerbangan terbesar India, IndiGo, mengesahkan lewat 3 Ogos bahawa bekas Pengarah Urusan IATA, Willie Walsh, secara rasmi telah mengambil alih jawatan Ketua Pegawai Eksekutif di InterGlobe Aviation, syarikat induk penerbangan tersebut. Pelantikan Walsh menamatkan pencarian selama empat bulan untuk seorang pemimpin yang mampu memimpin IndiGo melalui program pembaharuan armada yang ambisius serta persaingan sengit dalam trafik korporat jarak jauh. Dalam memo dalaman yang dilihat oleh pemerhati pasaran, Walsh memberitahu kakitangan bahawa fasa pertumbuhan seterusnya syarikat penerbangan itu akan menjadi “secara global tanpa kompromi”, dengan sasaran jelas untuk menggandakan bahagian pendapatan antarabangsa kepada 30 peratus dalam tempoh tiga tahun.
Bagi pengurus mobiliti, perubahan ini penting kerana IndiGo sudah menguasai lebih 60 peratus kapasiti domestik India dan, berkat pesanan agresif Airbus A321LR dan XLR, bersedia menambah perkhidmatan terus ke Eropah Barat, Asia Timur dan Afrika dari bandar-bandar sekunder di India. Laluan yang lebih pendek mengurangkan risiko tanggungjawab penjagaan, membolehkan jadual perjalanan pada hari yang sama, dan boleh menjimatkan 10–15 peratus daripada jumlah kos perjalanan berbanding laluan satu hentian melalui hab Teluk. Walsh juga memberi petunjuk tentang kerjasama dengan pengendali lapangan terbang—New Delhi telah mengemukakan kertas dasar yang membenarkan pemilik lapangan terbang memulakan syarikat penerbangan ‘tertutup’—membuka peluang kepada produk perjalanan yang lebih terintegrasi. Akhir sekali, beliau berjanji untuk “mempertingkatkan profesionalisme” dalam pengurusan gangguan IndiGo selepas krisis penjadualan juruterbang Disember lalu, yang menjadi isu sensitif bagi pembeli perjalanan korporat. Keseluruhannya, strategi ini boleh memberikan syarikat multinasional yang berpusat di India alternatif yang berdaya saing kepada penghubung utama Teluk sambil mendorong Air India mempercepat transformasinya sendiri.
Bagi pengurus mobiliti, perubahan ini penting kerana IndiGo sudah menguasai lebih 60 peratus kapasiti domestik India dan, berkat pesanan agresif Airbus A321LR dan XLR, bersedia menambah perkhidmatan terus ke Eropah Barat, Asia Timur dan Afrika dari bandar-bandar sekunder di India. Laluan yang lebih pendek mengurangkan risiko tanggungjawab penjagaan, membolehkan jadual perjalanan pada hari yang sama, dan boleh menjimatkan 10–15 peratus daripada jumlah kos perjalanan berbanding laluan satu hentian melalui hab Teluk. Walsh juga memberi petunjuk tentang kerjasama dengan pengendali lapangan terbang—New Delhi telah mengemukakan kertas dasar yang membenarkan pemilik lapangan terbang memulakan syarikat penerbangan ‘tertutup’—membuka peluang kepada produk perjalanan yang lebih terintegrasi. Akhir sekali, beliau berjanji untuk “mempertingkatkan profesionalisme” dalam pengurusan gangguan IndiGo selepas krisis penjadualan juruterbang Disember lalu, yang menjadi isu sensitif bagi pembeli perjalanan korporat. Keseluruhannya, strategi ini boleh memberikan syarikat multinasional yang berpusat di India alternatif yang berdaya saing kepada penghubung utama Teluk sambil mendorong Air India mempercepat transformasinya sendiri.
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk India.Lebih Dari India
Lihat semua
Mumbai FRRO selesaikan tunggakan lanjutan visa tetapi hadkan kelulusan kepada satu tahun sahaja
Thailand kekal tempoh tinggal tanpa visa selama 60 hari untuk rakyat India susulan kelewatan penerbitan dalam Warta Diraja