Pengeksport Jerman diminta bersiap menghadapi gangguan baru di koridor Balkan Barat selepas kesatuan pemandu lori Serbia, PuMedTrans, mengancam untuk mengadakan sekatan tanpa had bermula 14 September 2026. Satu taklimat oleh Kamar Perdagangan dan Industri Koblenz (IHK Koblenz) yang diedarkan pagi itu menyorot rasa kecewa yang semakin meningkat di kalangan pemandu Serbia dan Bosnia yang mencapai had 90 hari dalam Zon Schengen semasa membawa barang ke Jerman dan kembali.
Di bawah peraturan EU semasa, pemandu dari negara ketiga hanya dibenarkan berada selama 90 hari dalam tempoh 180 hari di dalam zon Schengen kecuali mereka memperoleh visa kerja nasional—sesuatu yang dianggap birokratik dan mahal oleh perusahaan pengangkutan kecil dan sederhana. Pemandu mengadu bahawa perjalanan singkat berulang kali dikira dalam tempoh yang sama, memaksa mereka sama ada menukar kru atau meletakkan lori di sempadan apabila had itu habis.
![Kamar Jerman Peringatkan Kemungkinan Sekatan Sempadan Balkan Barat Akibat Peraturan 90/180 Hari Berkuat Kuasa]()
Protes yang dirancang boleh menjejaskan koridor A3 melalui Croatia, Slovenia dan Austria serta pintu sempadan Serbia dengan Hungary. IHK Koblenz menasihatkan penghantar Jerman untuk menambah masa transit dalam jadual penghantaran, meneroka alternatif kereta api atau laut pendek dan memberi amaran kepada pelanggan tentang kemungkinan kelewatan.
Dalam jangka panjang, persekutuan industri mendesak Berlin untuk mengetuai pengecualian EU yang seragam bagi pemandu profesional, serupa dengan pengecualian yang sudah ada untuk pelaut dan kru udara. Walaupun Jerman membenarkan prosedur visa C yang dipermudahkan untuk pemandu shuttle biasa di laluan dua hala, kementerian pengangkutan Serbia menyatakan kuota bulanan sebanyak 500 permit adalah “jauh di bawah permintaan.”
Sekiranya sekatan itu berlaku, pembekal automotif di Baden-Württemberg dan Bavaria—ramai yang bergantung pada penghantaran tepat pada masa bagi pemasangan wayar dan acuan plastik dari Macedonia Utara—boleh menjadi yang pertama merasai kesannya.
Di bawah peraturan EU semasa, pemandu dari negara ketiga hanya dibenarkan berada selama 90 hari dalam tempoh 180 hari di dalam zon Schengen kecuali mereka memperoleh visa kerja nasional—sesuatu yang dianggap birokratik dan mahal oleh perusahaan pengangkutan kecil dan sederhana. Pemandu mengadu bahawa perjalanan singkat berulang kali dikira dalam tempoh yang sama, memaksa mereka sama ada menukar kru atau meletakkan lori di sempadan apabila had itu habis.
Protes yang dirancang boleh menjejaskan koridor A3 melalui Croatia, Slovenia dan Austria serta pintu sempadan Serbia dengan Hungary. IHK Koblenz menasihatkan penghantar Jerman untuk menambah masa transit dalam jadual penghantaran, meneroka alternatif kereta api atau laut pendek dan memberi amaran kepada pelanggan tentang kemungkinan kelewatan.
Dalam jangka panjang, persekutuan industri mendesak Berlin untuk mengetuai pengecualian EU yang seragam bagi pemandu profesional, serupa dengan pengecualian yang sudah ada untuk pelaut dan kru udara. Walaupun Jerman membenarkan prosedur visa C yang dipermudahkan untuk pemandu shuttle biasa di laluan dua hala, kementerian pengangkutan Serbia menyatakan kuota bulanan sebanyak 500 permit adalah “jauh di bawah permintaan.”
Sekiranya sekatan itu berlaku, pembekal automotif di Baden-Württemberg dan Bavaria—ramai yang bergantung pada penghantaran tepat pada masa bagi pemasangan wayar dan acuan plastik dari Macedonia Utara—boleh menjadi yang pertama merasai kesannya.
Sumber: IHK Koblenz
