Para pelancong perniagaan yang menuju masuk atau keluar dari Wallonia dikejutkan dengan gangguan pada 17 September apabila Lapangan Terbang Brussels South Charleroi (CRL) mengesahkan bahawa mogok spontan oleh pengawal trafik udara Skeyes pada waktu malam telah memaksa pembatalan lebih daripada empat puluh penerbangan antara jam 22:00 pada 16 September hingga 08:00 pagi keesokan harinya. Tindakan buruh ini berlaku selepas rundingan mengenai skim bonus baru untuk syif malam gagal dan penentangan terhadap projek ‘menara digital’ Skeyes, yang akan memindahkan kawalan operasi Charleroi dan Liège ke pusat jauh di Namur. Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair, yang mempunyai 15 pesawat berasaskan di CRL, paling terjejas dengan pembatalan penerbangan ke destinasi perniagaan dan riadah seperti Madrid, Manchester dan Stockholm. Wizz Air dan TUI fly Belgium juga melaporkan perubahan jadual, manakala lapangan terbang menasihatkan penumpang untuk menyemak dengan syarikat penerbangan sebelum melakukan perjalanan. Dengan mogok yang diumumkan setiap malam sehingga 10 Oktober, syarikat yang mempunyai jadual ketat sudah mula mengalihkan laluan melalui Brussels-Zaventem atau Lille. Selain kesulitan segera kepada penumpang, pertikaian ini mendedahkan ketegangan dalam strategi pemodenan penerbangan Belgium secara lebih luas. Skeyes berhujah bahawa teknologi menara jauh adalah penting untuk mengatasi kekurangan pengawal yang semakin meruncing dan mengekalkan daya saing lapangan terbang serantau; kesatuan sekerja pula menentang kerana ia boleh menjejaskan keselamatan dan keadaan kerja. Jika tiada penyelesaian dicapai, penutupan malam berulang boleh merosakkan reputasi lapangan terbang dengan pengendali kargo yang sedang bersiap sedia untuk musim puncak hujung tahun. Bagi pengurus mobiliti, nasihat adalah tiga perkara: sediakan masa lapang dalam jadual perjalanan yang melibatkan pelepasan awal pagi dari Charleroi, pantau jadual kontingensi yang diterbitkan oleh Skeyes dan CRL, dan ingatkan kakitangan yang melakukan perjalanan bahawa peraturan hak penumpang udara EU (EC 261/2004) mengehadkan tanggungjawab syarikat penerbangan apabila pembatalan disebabkan oleh mogok pengawalan lalu lintas udara. Majikan harus bersedia menanggung kos hotel dan tempahan semula. Melihat ke hadapan, ketidakstabilan industri mungkin merebak. Konsep menara digital yang sama dijadualkan untuk lapangan terbang Ostend-Bruges dan Antwerp pada 2027, bermakna cara Belgium memodenkan perkhidmatan navigasi udaranya di Wallonia boleh menjadi contoh untuk pelaksanaan nasional—dan untuk kebolehpercayaan perjalanan di seluruh negara.
