Para pelancong perniagaan Ireland terkejut pada Isnin, 21 September apabila puluhan penerbangan berlepas dan tiba di lapangan terbang Dublin, Cork dan Shannon mengalami kelewatan selepas Perkhidmatan Trafik Udara Kebangsaan UK (NATS) mengalami kegagalan sistem besar kedua dalam tempoh dua minggu. Menjelang tengah hari, firma analitik Cirium mengira lebih 220 penerbangan dibatalkan di UK dan Ireland, dengan Manchester, Edinburgh, Belfast dan Dublin menjadi pusat yang paling terjejas. Gangguan bermula di pusat NATS di Prestwick, Scotland dan memaksa pengenaan sekatan aliran trafik yang segera memberi kesan ke seluruh Laut Ireland. Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair melaporkan lebih 140 penerbangannya – melibatkan lebih 25,000 penumpang – mengalami kelewatan sehingga tiga jam dan mengulangi seruannya agar Ketua Pegawai Eksekutif NATS, Martin Rolfe, meletak jawatan, menuduh agensi itu menawarkan pelan mitigasi yang “tidak berguna” selepas kegagalan pada 8 September. EasyJet, Jet2 dan British Airways mengeluarkan kenyataan serupa yang menuntut campur tangan segera kerajaan untuk mengukuhkan ketahanan infrastruktur nasional yang mereka anggap kritikal. Walaupun NATS memulihkan sistem dalam beberapa jam, pasukan operasi syarikat penerbangan memberi amaran kepada pengurus perjalanan korporat bahawa gangguan susulan akan berterusan hingga Selasa apabila pesawat dan kru dipindahkan semula. Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) menasihatkan syarikat multinasional Ireland untuk menjangkakan sambungan terlepas dalam jadual trans-Atlantik dan mencadangkan laluan alternatif melalui hab benua jika boleh. Pengendali penerbangan diwajibkan di bawah EU261 untuk menyediakan bantuan tanggungjawab, tetapi pampasan mungkin dipertikaikan jika kegagalan dianggap di luar kawalan mereka. Bagi pasukan mobiliti, episod ini mengingatkan sekali lagi tentang kerapuhan rangkaian trafik udara Eropah. September adalah musim puncak untuk permulaan penempatan semula, tugasan luar negara dan tarikh mula universiti; masa perjalanan yang panjang boleh menyebabkan ketinggalan temu janji visa dan kos penginapan tambahan. Majikan dengan deklarasi pekerja yang dihantar mengikut tarikh masuk tertentu digalakkan menyemak semula penampan kecemasan, manakala para pengembara tegar dinasihatkan untuk menyimpan sekurang-kurangnya 24 jam antara mesyuarat penting dan penerbangan masuk sehingga NATS menghasilkan penyelesaian yang boleh dipercayai.
