Los viajeros de negocios irlandeses despertaron el lunes 21 de septiembre para descubrir que decenas de vuelos de salida y llegada en los aeropuertos de Dublín, Cork y Shannon sufrían retrasos tras la segunda gran falla en los sistemas del Servicio Nacional de Control de Tráfico Aéreo del Reino Unido (NATS) en dos semanas. A media tarde, la firma de análisis Cirium contabilizaba más de 220 vuelos cancelados en Reino Unido e Irlanda, siendo Manchester, Edimburgo, Belfast y Dublín los centros más afectados. La interrupción se originó en el centro de Prestwick, Escocia, y obligó a imponer restricciones en el flujo de tráfico que se extendieron rápidamente a través del Mar de Irlanda.
La aerolínea de bajo costo Ryanair informó que más de 140 de sus vuelos, afectando a más de 25,000 pasajeros, sufrieron retrasos de hasta tres horas y renovó su llamado a la renuncia del director ejecutivo de NATS, Martin Rolfe, acusando a la agencia de ofrecer planes de mitigación “inútiles” tras la caída del 8 de septiembre. EasyJet, Jet2 y British Airways emitieron declaraciones similares, exigiendo una intervención gubernamental urgente para fortalecer la resiliencia de lo que describen como una infraestructura nacional crítica.
![Fallo en el control aéreo del Reino Unido provoca nueva ola de retrasos en vuelos en Irlanda]()
Aunque NATS restauró el sistema en pocas horas, los equipos operativos de las aerolíneas advirtieron a los gestores de viajes corporativos que las interrupciones continuarán hasta el martes, mientras aviones y tripulaciones se reposicionan. Las agencias de gestión de viajes (TMCs) aconsejaron a las multinacionales irlandesas prepararse para conexiones perdidas en itinerarios transatlánticos y recomendaron rutas alternativas a través de hubs continentales cuando sea posible.
Las aerolíneas están obligadas bajo la normativa EU261 a brindar asistencia por deber de cuidado, pero la compensación podría ser disputada si se considera que la falla está fuera de su control. Para los equipos de movilidad, este episodio es un recordatorio más de la fragilidad de la red europea de control de tráfico aéreo. Septiembre es temporada alta para inicios de reubicaciones, asignaciones internacionales y comienzo de cursos universitarios; los tiempos de viaje prolongados pueden traducirse en ausencias a citas para visas y costos adicionales de alojamiento.
Los empleadores con declaraciones de trabajadores desplazados vinculadas a fechas específicas de entrada deberían revisar sus márgenes de contingencia, mientras que los viajeros frecuentes deben dejar al menos 24 horas entre reuniones críticas y su vuelo de llegada hasta que NATS implemente una solución confiable.
La aerolínea de bajo costo Ryanair informó que más de 140 de sus vuelos, afectando a más de 25,000 pasajeros, sufrieron retrasos de hasta tres horas y renovó su llamado a la renuncia del director ejecutivo de NATS, Martin Rolfe, acusando a la agencia de ofrecer planes de mitigación “inútiles” tras la caída del 8 de septiembre. EasyJet, Jet2 y British Airways emitieron declaraciones similares, exigiendo una intervención gubernamental urgente para fortalecer la resiliencia de lo que describen como una infraestructura nacional crítica.
Aunque NATS restauró el sistema en pocas horas, los equipos operativos de las aerolíneas advirtieron a los gestores de viajes corporativos que las interrupciones continuarán hasta el martes, mientras aviones y tripulaciones se reposicionan. Las agencias de gestión de viajes (TMCs) aconsejaron a las multinacionales irlandesas prepararse para conexiones perdidas en itinerarios transatlánticos y recomendaron rutas alternativas a través de hubs continentales cuando sea posible.
Las aerolíneas están obligadas bajo la normativa EU261 a brindar asistencia por deber de cuidado, pero la compensación podría ser disputada si se considera que la falla está fuera de su control. Para los equipos de movilidad, este episodio es un recordatorio más de la fragilidad de la red europea de control de tráfico aéreo. Septiembre es temporada alta para inicios de reubicaciones, asignaciones internacionales y comienzo de cursos universitarios; los tiempos de viaje prolongados pueden traducirse en ausencias a citas para visas y costos adicionales de alojamiento.
Los empleadores con declaraciones de trabajadores desplazados vinculadas a fechas específicas de entrada deberían revisar sus márgenes de contingencia, mientras que los viajeros frecuentes deben dejar al menos 24 horas entre reuniones críticas y su vuelo de llegada hasta que NATS implemente una solución confiable.
