استيقظ المسافرون التجاريون في أيرلندا صباح الاثنين 21 سبتمبر ليجدوا أن عشرات الرحلات المغادرة والواردة في مطارات دبلن وكورك وشانون تأخرت، بعد أن تعرضت خدمات الحركة الجوية الوطنية البريطانية (NATS) لانهيار نظامي كبير للمرة الثانية خلال أسبوعين. وبحلول منتصف النهار، رصدت شركة التحليلات Cirium أكثر من 220 رحلة ملغاة في المملكة المتحدة وأيرلندا، مع تأثر مراكز مانشستر وإدنبرة وبلفاست ودبلن بشكل كبير. بدأ الانقطاع في مركز بريستووك التابع لـ NATS في اسكتلندا، مما أدى إلى فرض قيود على تدفق الحركة الجوية انتشرت بسرعة عبر بحر أيرلندا. أعلنت شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير عن تأخير أكثر من 140 رحلة لها، مما أثر على أكثر من 25,000 مسافر، وطالبت مجددًا باستقالة المدير التنفيذي لـ NATS مارتن رولف، متهمة الوكالة بتقديم خطط تعويض "عديمة القيمة" بعد الانهيار الذي وقع في 8 سبتمبر. وأصدرت شركات إزي جيت وجيت 2 وبريتيش إيرويز بيانات مماثلة تطالب بتدخل حكومي عاجل لتعزيز صمود ما تصفه بالبنية التحتية الوطنية الحيوية. وعلى الرغم من أن NATS أعادت تشغيل النظام خلال ساعات، حذرت فرق تشغيل شركات الطيران مديري السفر في الشركات من أن الاضطرابات ستستمر حتى يوم الثلاثاء مع إعادة تموضع الطائرات والطاقم. وأبلغت شركات إدارة السفر الشركات متعددة الجنسيات الأيرلندية بضرورة توقع فقدان الاتصالات في الرحلات عبر الأطلسي ونصحت بإعادة التوجيه عبر مراكز قارية حيثما أمكن. وتلتزم شركات الطيران بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 بتقديم المساعدة والرعاية للمسافرين، لكن التعويضات قد تكون محل نزاع إذا اعتُبر العطل خارج نطاق سيطرتها. بالنسبة لفرق التنقل، تذكر هذه الحادثة مرة أخرى هشاشة شبكة الحركة الجوية الأوروبية. سبتمبر هو موسم الذروة لبدء الانتقالات الوظيفية، والبعثات الخارجية، وبداية العام الجامعي؛ وتأخر السفر قد يؤدي إلى فقدان مواعيد التأشيرات وتكاليف إضافية للإقامة. وينبغي على أصحاب العمل الذين لديهم إعلانات عن عمال منشورين مرتبطة بمواعيد دخول محددة مراجعة خطط الطوارئ، بينما يُنصح المسافرون الدائمون بترك فترة لا تقل عن 24 ساعة بين الاجتماعات المهمة ورحلاتهم القادمة حتى تقدم NATS حلاً موثوقًا.
