Awaria systemu kontroli ruchu lotniczego w Wielkiej Brytanii powoduje kolejną falę opóźnień lotów w Irlandii

Irlandzcy podróżujący służbowo obudzili się w poniedziałek, 21 września, z informacją o opóźnieniach dziesiątek lotów na lotniskach w Dublinie, Cork i Shannon. Przyczyną była druga w ciągu dwóch tygodni poważna awaria systemów brytyjskiej służby kontroli ruchu lotniczego NATS. Do południa firma analityczna Cirium odnotowała ponad 220 odwołanych lotów w Wielkiej Brytanii i Irlandii, a najbardziej dotkniętymi węzłami były Manchester, Edynburg, Belfast i Dublin. Awaria miała miejsce w centrum NATS w Prestwick w Szkocji i wymusiła wprowadzenie ograniczeń w przepływie ruchu, które natychmiast wpłynęły na ruch nad Morzem Irlandzkim.

Tani przewoźnik Ryanair poinformował, że ponad 140 jego lotów – dotyczących ponad 25 000 pasażerów – zostało opóźnionych nawet o trzy godziny. Linia ponowiła apel o dymisję dyrektora generalnego NATS, Martina Rolfe’a, oskarżając agencję o oferowanie „bezwartościowych” planów zaradczych po awarii z 8 września. Podobne oświadczenia wydały EasyJet, Jet2 i British Airways, domagając się pilnej interwencji rządu w celu wzmocnienia odporności tej kluczowej infrastruktury narodowej.



Chociaż NATS przywrócił system w ciągu kilku godzin, zespoły operacyjne linii lotniczych ostrzegły menedżerów podróży służbowych, że skutki zakłóceń potrwają do wtorku, gdy samoloty i załogi będą się przemieszczać. Firmy zarządzające podróżami (TMC) zaleciły irlandzkim korporacjom przygotowanie się na przegapione przesiadki w trasach transatlantyckich i, jeśli to możliwe, przekierowywanie lotów przez kontynentalne węzły. Przewoźnicy są zobowiązani na mocy rozporządzenia UE261 do zapewnienia opieki pasażerom, jednak odszkodowania mogą być kwestionowane, jeśli awaria zostanie uznana za niezależną od nich.

Dla zespołów zajmujących się mobilnością zawodową to kolejny sygnał, jak kruche jest europejskie lotnicze centrum kontroli ruchu. Wrzesień to szczyt sezonu rozpoczęć relokacji, zagranicznych delegacji i startów na uczelniach; wydłużony czas podróży może oznaczać nieobecność na wizytach wizowych i dodatkowe koszty zakwaterowania. Pracodawcy, którzy mają zgłoszenia pracowników delegowanych powiązane z konkretnymi datami wjazdu, powinni zweryfikować swoje plany awaryjne, a osoby często podróżujące służbowo powinny zachować co najmniej 24-godzinny margines między kluczowymi spotkaniami a przylotem, aż NATS wdroży wiarygodne rozwiązanie.