De twee drukste passagiershubs van België – Brussels-Zaventem en Charleroi – kwamen op 4 november laat in de avond tot stilstand nadat luchtverkeersleiders meerdere meldingen ontvingen van onbemande luchtvaartuigen in gecontroleerd luchtruim. De operaties bleven ook in de vroege uren van 5 november opgeschort, terwijl de Federale Politie en de luchtverkeersdienstverlener Skeyes mobiele radar- en infraroodteams inzette om de meldingen te verifiëren.
Bij zonsopgang op 5 november waren ongeveer 80 vluchten geannuleerd en nog eens 60 omgeleid, waardoor naar schatting 400-500 passagiers op de vloeren van terminals moesten overnachten of in snel geregelde hotelaccommodaties verbleven. Ariane Goossens, woordvoerder van Brussels Airport, vertelde aan AFP dat de diensten “in de loop van de dag weer normaal zullen verlopen,” maar waarschuwde voor aanhoudende vertragingen terwijl vliegtuigen en bemanningen werden herplaatst. Charleroi, een belangrijke low-cost hub voor Ryanair en Wizz Air, hervatte de vertrekken kort na 09:00 uur, maar adviseerde reizigers drie uur van tevoren aanwezig te zijn terwijl de veiligheidscontroles doorgingen.
![Dronemeldingen zorgen voor nachtelijke sluiting van luchthavens Brussel en Charleroi, 500 reizigers gestrand]()
De sluiting benadrukt de kwetsbaarheid van grote hubs voor goedkope consumentendrones. Brussels verwerkt dagelijks meer dan 70.000 overstappende passagiers; elke langdurige sluiting heeft gevolgen voor intra-Europese zakelijke reisroutes, luchtvrachtstromen en bemanningsrotaties. Expediteurs meldden gemiste aansluitingen voor farmaceutische producten en bederfelijke goederen met tijdsdruk naar Afrika, terwijl verschillende multinationals op het laatste moment leidinggevenden omleidden naar Parijs-CDG en Düsseldorf, wat extra kosten voor hotels en vervoer met zich meebracht.
Volgens de Belgische wet kan het betreden van luchthaventerrein met een drone leiden tot gevangenisstraffen tot vijf jaar en boetes tot €100.000. Brancheorganisaties dringen aan op snellere inzet van anti-drone technologie. “Incursies van slechts enkele minuten kunnen luchtvaartmaatschappijen zes-cijferige bedragen kosten en het vertrouwen in Brussel als betrouwbare hub ondermijnen,” aldus Pierre Van den Broeck van de Board of Airline Representatives. Skeyes bevestigde dat het de installatie van vaste radiofrequentiedetectietorens zal versnellen vóór de invoering van het Entry/Exit System (EES) in oktober 2025, wanneer het aantal passagiers naar verwachting zal toenemen.
Voor global mobility managers is dit incident opnieuw een herinnering om redundantie in zorgplichtplannen in te bouwen, inclusief alternatieven per trein zoals Eurostar en Thalys en dubbele ticketstrategieën voor korteafstandsvluchten. Reisorganisaties meldden een stijging van 38 procent in treinboekingen op dezelfde dag tussen Brussel en Parijs op 5 november.
Bij zonsopgang op 5 november waren ongeveer 80 vluchten geannuleerd en nog eens 60 omgeleid, waardoor naar schatting 400-500 passagiers op de vloeren van terminals moesten overnachten of in snel geregelde hotelaccommodaties verbleven. Ariane Goossens, woordvoerder van Brussels Airport, vertelde aan AFP dat de diensten “in de loop van de dag weer normaal zullen verlopen,” maar waarschuwde voor aanhoudende vertragingen terwijl vliegtuigen en bemanningen werden herplaatst. Charleroi, een belangrijke low-cost hub voor Ryanair en Wizz Air, hervatte de vertrekken kort na 09:00 uur, maar adviseerde reizigers drie uur van tevoren aanwezig te zijn terwijl de veiligheidscontroles doorgingen.
De sluiting benadrukt de kwetsbaarheid van grote hubs voor goedkope consumentendrones. Brussels verwerkt dagelijks meer dan 70.000 overstappende passagiers; elke langdurige sluiting heeft gevolgen voor intra-Europese zakelijke reisroutes, luchtvrachtstromen en bemanningsrotaties. Expediteurs meldden gemiste aansluitingen voor farmaceutische producten en bederfelijke goederen met tijdsdruk naar Afrika, terwijl verschillende multinationals op het laatste moment leidinggevenden omleidden naar Parijs-CDG en Düsseldorf, wat extra kosten voor hotels en vervoer met zich meebracht.
Volgens de Belgische wet kan het betreden van luchthaventerrein met een drone leiden tot gevangenisstraffen tot vijf jaar en boetes tot €100.000. Brancheorganisaties dringen aan op snellere inzet van anti-drone technologie. “Incursies van slechts enkele minuten kunnen luchtvaartmaatschappijen zes-cijferige bedragen kosten en het vertrouwen in Brussel als betrouwbare hub ondermijnen,” aldus Pierre Van den Broeck van de Board of Airline Representatives. Skeyes bevestigde dat het de installatie van vaste radiofrequentiedetectietorens zal versnellen vóór de invoering van het Entry/Exit System (EES) in oktober 2025, wanneer het aantal passagiers naar verwachting zal toenemen.
Voor global mobility managers is dit incident opnieuw een herinnering om redundantie in zorgplichtplannen in te bouwen, inclusief alternatieven per trein zoals Eurostar en Thalys en dubbele ticketstrategieën voor korteafstandsvluchten. Reisorganisaties meldden een stijging van 38 procent in treinboekingen op dezelfde dag tussen Brussel en Parijs op 5 november.
Bron: AFP via BSS News
