Belgiens zwei verkehrsreichste Passagierdrehscheiben – Brüssel-Zaventem und Charleroi – kamen am späten 4. November zum Erliegen, nachdem Fluglotsen mehrfach Warnungen über unbemannte Luftfahrzeuge im kontrollierten Luftraum erhalten hatten. Der Betrieb blieb bis in die frühen Morgenstunden des 5. November eingestellt, während die Bundespolizei und der Luftfahrt-Dienstleister Skeyes mobile Radar- und Infrarotteams entsandten, um die Meldungen zu überprüfen.
Bis zum Sonnenaufgang am 5. November wurden rund 80 Flüge gestrichen und weitere 60 umgeleitet, sodass schätzungsweise 400 bis 500 Passagiere auf den Böden der Terminals oder in provisorisch organisierten Hotels übernachten mussten. Ariane Goossens, Sprecherin des Flughafens Brüssel, teilte AFP mit, dass der Betrieb „im Laufe des Tages wieder normal laufen“ werde, warnte jedoch vor anhaltenden Verzögerungen, da Flugzeuge und Crews neu positioniert werden müssten. Charleroi, ein wichtiger Low-Cost-Knotenpunkt für Ryanair und Wizz Air, nahm den Abflugbetrieb kurz nach 9 Uhr wieder auf, riet Reisenden jedoch, drei Stunden früher anzureisen, während die Sicherheitskontrollen fortgesetzt wurden.
![Drohnen-Sichtungen führen zu nächtlicher Schließung der Flughäfen Brüssel und Charleroi – 500 Reisende bleiben gestrandet]()
Der Vorfall verdeutlicht die Verwundbarkeit großer Flughäfen gegenüber kostengünstigen Drohnen für den Privatgebrauch. Brüssel wickelt täglich mehr als 70.000 Umsteigepassagiere ab; eine längere Schließung wirkt sich auf inner-europäische Geschäftsreisen, Luftfrachtströme und Crew-Rotationen aus. Spediteure berichteten von verpassten Anschlussfenstern für Pharmazeutika und zeitkritische verderbliche Waren nach Afrika, während mehrere multinationale Unternehmen kurzfristig ihre Führungskräfte auf Paris-CDG und Düsseldorf umleiteten, was zusätzliche Hotel- und Bodentransportkosten verursachte.
Nach belgischem Recht kann das Eindringen mit einer Drohne in den Flughafenkontrollbereich Freiheitsstrafen von bis zu fünf Jahren und Geldbußen von bis zu 100.000 Euro nach sich ziehen. Branchenverbände fordern eine schnellere Einführung von Anti-Drohnen-Technologien. „Schon wenige Minuten Störung können Fluggesellschaften sechsstellige Verluste bescheren und das Vertrauen in Brüssel als verlässlichen Hub untergraben“, sagte Pierre Van den Broeck vom Board of Airline Representatives. Skeyes bestätigte, die Installation fester Funkfrequenz-Detektionstürme voranzutreiben, bevor das Entry/Exit-System (EES) im Oktober 2025 in Betrieb geht, wenn mit steigenden Passagierzahlen gerechnet wird.
Für Manager globaler Mobilität ist der Vorfall eine weitere Mahnung, Redundanzen in Duty-of-Care-Pläne einzubauen, etwa durch Bahn-Alternativen wie Eurostar und Thalys sowie Doppelbuchungen auf Kurzstrecken. Reisebüros meldeten am 5. November einen Anstieg der Bahn-Buchungen am selben Tag zwischen Brüssel und Paris um 38 Prozent.
Bis zum Sonnenaufgang am 5. November wurden rund 80 Flüge gestrichen und weitere 60 umgeleitet, sodass schätzungsweise 400 bis 500 Passagiere auf den Böden der Terminals oder in provisorisch organisierten Hotels übernachten mussten. Ariane Goossens, Sprecherin des Flughafens Brüssel, teilte AFP mit, dass der Betrieb „im Laufe des Tages wieder normal laufen“ werde, warnte jedoch vor anhaltenden Verzögerungen, da Flugzeuge und Crews neu positioniert werden müssten. Charleroi, ein wichtiger Low-Cost-Knotenpunkt für Ryanair und Wizz Air, nahm den Abflugbetrieb kurz nach 9 Uhr wieder auf, riet Reisenden jedoch, drei Stunden früher anzureisen, während die Sicherheitskontrollen fortgesetzt wurden.
Der Vorfall verdeutlicht die Verwundbarkeit großer Flughäfen gegenüber kostengünstigen Drohnen für den Privatgebrauch. Brüssel wickelt täglich mehr als 70.000 Umsteigepassagiere ab; eine längere Schließung wirkt sich auf inner-europäische Geschäftsreisen, Luftfrachtströme und Crew-Rotationen aus. Spediteure berichteten von verpassten Anschlussfenstern für Pharmazeutika und zeitkritische verderbliche Waren nach Afrika, während mehrere multinationale Unternehmen kurzfristig ihre Führungskräfte auf Paris-CDG und Düsseldorf umleiteten, was zusätzliche Hotel- und Bodentransportkosten verursachte.
Nach belgischem Recht kann das Eindringen mit einer Drohne in den Flughafenkontrollbereich Freiheitsstrafen von bis zu fünf Jahren und Geldbußen von bis zu 100.000 Euro nach sich ziehen. Branchenverbände fordern eine schnellere Einführung von Anti-Drohnen-Technologien. „Schon wenige Minuten Störung können Fluggesellschaften sechsstellige Verluste bescheren und das Vertrauen in Brüssel als verlässlichen Hub untergraben“, sagte Pierre Van den Broeck vom Board of Airline Representatives. Skeyes bestätigte, die Installation fester Funkfrequenz-Detektionstürme voranzutreiben, bevor das Entry/Exit-System (EES) im Oktober 2025 in Betrieb geht, wenn mit steigenden Passagierzahlen gerechnet wird.
Für Manager globaler Mobilität ist der Vorfall eine weitere Mahnung, Redundanzen in Duty-of-Care-Pläne einzubauen, etwa durch Bahn-Alternativen wie Eurostar und Thalys sowie Doppelbuchungen auf Kurzstrecken. Reisebüros meldeten am 5. November einen Anstieg der Bahn-Buchungen am selben Tag zwischen Brüssel und Paris um 38 Prozent.
Quelle: AFP via BSS News
