Ein heftiger Wintersturm, der in der Nacht zum 5. Dezember Süddeutschland und die nördlichen Alpen mit Schnee bedeckte, zwang den Flughafen München (MUC), beide Start- und Landebahnen für Schneeräumarbeiten zu schließen. Dies führte am 6. Dezember zur Streichung oder Umleitung aller Flüge zwischen München und Wien sowie Graz. Austrian Airlines, Lufthansa und mehrere Billigfluggesellschaften strichen mehr als 40 Flüge, wodurch schätzungsweise 6.800 Passagiere – viele davon Berater und Anlageningenieure, die zwischen Österreich und Bayern pendeln – gestrandet waren.
Der Flughafen Wien (VIE) blieb von den stärksten Schneefällen verschont, operierte jedoch unter Sichtbedingungen der Kategorie III, was Enteisungswartezeiten von bis zu 25 Minuten verursachte. Austrian Airlines musste daher drei innerschengener Abflüge streichen, um Slots für verspätete Ankünfte aus München freizumachen. Der Flughafen Graz schloss seine einzige Startbahn kurzzeitig zweimal für Räumarbeiten.
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Die Reisestellen der Unternehmen reagierten, indem sie Mitarbeiter über Zürich, Prag oder die ÖBB Railjet-Züge umleiteten. Das Mobilitätsteam von Ernst & Young in Wien meldete innerhalb von sechs Stunden über 300 automatische Umbuchungen. Die EU-Verordnung 261 erlaubt bei wetterbedingten Ausfällen kostenlose Umbuchungen, jedoch keine finanzielle Entschädigung; Unternehmen tragen daher zusätzliche Kosten für Hotels und Bodentransporte. Die ÖBB warnte, dass die Sitzplatzverfügbarkeit im Railjet „extrem knapp“ sei, und empfahl Reisenden, Upgrades in die erste Klasse zu kaufen, wo die Verfügbarkeit etwas besser war.
Auch die Logistikketten spürten die Auswirkungen. DHL und UPS erklärten höhere Gewalt für Übernacht-Expresssendungen, die über die Nachtsortierung am Flughafen Wien liefen. Gleichzeitig erneuerte der Flughafen Wien seine Forderungen nach einer Reform der Luftverkehrssteuer, da hohe Abgaben Airlines davon abhalten, Ersatzflugzeuge in Österreich zu stationieren – was die Widerstandsfähigkeit bei Wetterextremen verringert.
Der Flughafen Wien (VIE) blieb von den stärksten Schneefällen verschont, operierte jedoch unter Sichtbedingungen der Kategorie III, was Enteisungswartezeiten von bis zu 25 Minuten verursachte. Austrian Airlines musste daher drei innerschengener Abflüge streichen, um Slots für verspätete Ankünfte aus München freizumachen. Der Flughafen Graz schloss seine einzige Startbahn kurzzeitig zweimal für Räumarbeiten.
Die Reisestellen der Unternehmen reagierten, indem sie Mitarbeiter über Zürich, Prag oder die ÖBB Railjet-Züge umleiteten. Das Mobilitätsteam von Ernst & Young in Wien meldete innerhalb von sechs Stunden über 300 automatische Umbuchungen. Die EU-Verordnung 261 erlaubt bei wetterbedingten Ausfällen kostenlose Umbuchungen, jedoch keine finanzielle Entschädigung; Unternehmen tragen daher zusätzliche Kosten für Hotels und Bodentransporte. Die ÖBB warnte, dass die Sitzplatzverfügbarkeit im Railjet „extrem knapp“ sei, und empfahl Reisenden, Upgrades in die erste Klasse zu kaufen, wo die Verfügbarkeit etwas besser war.
Auch die Logistikketten spürten die Auswirkungen. DHL und UPS erklärten höhere Gewalt für Übernacht-Expresssendungen, die über die Nachtsortierung am Flughafen Wien liefen. Gleichzeitig erneuerte der Flughafen Wien seine Forderungen nach einer Reform der Luftverkehrssteuer, da hohe Abgaben Airlines davon abhalten, Ersatzflugzeuge in Österreich zu stationieren – was die Widerstandsfähigkeit bei Wetterextremen verringert.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
