รถบรรทุกเกือบ 2,000 คันติดขัด หลังการปิดกั้นของผู้ขนส่งโปแลนด์เข้าสู่สัปดาห์ที่เจ็ด

แถวรถบรรทุกยาว 24 กิโลเมตร ทำให้เส้นทาง Krakivets–Korczowa และ Yahodyn–Dorohusk ติดขัดอย่างหนักในวันที่ 23 ธันวาคม โดยผู้ขนส่งชาวโปแลนด์ยังคงประท้วงกฎการขนส่งภายในสหภาพยุโรปที่อนุญาตให้บริษัทยูเครนเข้าถึงตลาดโดยไม่ต้องขอใบอนุญาตจนถึงกลางปี 2026 โฆษกหน่วยยามชายแดนรัฐ Andriy Demchenko แจ้งกับสื่อว่ามีรถบรรทุกประมาณ 1,900 คัน ส่วนใหญ่บรรทุกธัญพืช ชิ้นส่วนยานยนต์ และพัสดุอีคอมเมิร์ซ ต้องจอดรอในอุณหภูมิติดลบ

การปิดกั้นซึ่งเริ่มตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน ขยายไปยังจุดผ่านแดนถนนหลัก 3 แห่ง และบางครั้งลามไปยังรางรถไฟ ส่งผลกระทบต่อเส้นทาง ‘เส้นทางสายไหมใหม่’ ที่ซัพพลายเออร์เอเชียหลายรายใช้เป็นทางเลือกที่รวดเร็วกว่าเรือขนส่ง ผู้ขนส่งชาวโปแลนด์โต้แย้งว่าการแข่งขันจากยูเครนที่ไม่มีข้อจำกัดทำให้กำไรของพวกเขาลดลงถึง 40% ขณะที่ผู้ส่งออกยูเครนเตือนว่าการชะงักงันนี้ทำให้พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายวันละ 25 ล้านยูโรจากค่าปรับและสัญญาที่สูญหาย



สำหรับทีมดูแลการเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร ความล่าช้าที่เพิ่มขึ้นนี้เป็นสัญญาณเตือนสำหรับการย้ายถิ่นและการขนส่งของใช้ในครัวเรือนที่ผ่านโปแลนด์ บริษัทขนย้ายหลายแห่งจึงเปลี่ยนเส้นทางผ่านสโลวาเกียหรือโรมาเนีย ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้น 400 กิโลเมตรและต้องผ่านพิธีการศุลกากรเพิ่มอีก 2 ครั้ง ลูกค้าที่รออะไหล่สำคัญหรืออุปกรณ์ไอทีในวอร์ซออาจต้องเผชิญกับความล่าช้านานถึง 10 วัน

คณะกรรมาธิการยุโรปด้านการขนส่ง Adina Vălean เรียกร้องให้ทั้งสองฝ่ายยอมรับแผนไกล่เกลี่ยที่จะค่อยๆ ลดโควต้าใบอนุญาตตั้งแต่กรกฎาคม 2026 แต่สหภาพแรงงานโปแลนด์ปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าว โดยกล่าวว่าเป็นการ ‘ทรยศต่อคนขับในประเทศ’ ขณะที่ยังไม่มีทางออกที่ชัดเจน ผู้จัดการความเสี่ยงควรเตรียมแผนสำรองและแจ้งให้พนักงานที่ย้ายรถยนต์ส่วนตัวหรือสัตว์เลี้ยงข้ามพรมแดนทราบ

แม้ว่าการส่งมอบเพื่อมนุษยธรรมจะได้รับการยกเว้นตามทฤษฎี แต่กลุ่ม NGO รายงานว่ามีรถบรรทุกช่วยเหลือเพียง 5 คันที่ผ่านจุด Korczowa ใน 48 ชั่วโมงที่ผ่านมา บริษัทที่สนับสนุนโครงการความรับผิดชอบต่อสังคมในยูเครนอาจต้องพิจารณาการขนส่งทางอากาศผ่าน Rzeszów หรือการเช่าเหมาลำผ่านท่าเรือบอลติกแทน