Antrean sepanjang 24 km menghambat koridor Krakivets–Korczowa dan Yahodyn–Dorohusk pada 23 Desember, saat pengemudi truk Polandia melanjutkan protes terhadap aturan kabotase UE yang memberikan akses tanpa izin bagi perusahaan Ukraina hingga pertengahan 2026. Juru bicara Penjaga Perbatasan Negara, Andriy Demchenko, mengatakan kepada wartawan bahwa 1.900 truk—kebanyakan mengangkut gandum, suku cadang otomotif, dan paket e-commerce—terhenti dalam suhu di bawah nol.
Blokade yang dimulai pada 6 November ini kini menargetkan tiga perbatasan jalan utama dan sesekali meluas ke jalur kereta api, mengganggu jembatan darat ‘Jalur Sutra Baru’ yang banyak digunakan pemasok Asia sebagai alternatif pengiriman lebih cepat dibanding laut. Pengemudi Polandia berargumen bahwa persaingan tanpa batas dari Ukraina telah memangkas margin mereka hingga 40%, sementara eksportir Ukraina memperingatkan bahwa kebuntuan ini merugikan mereka €25 juta per hari akibat biaya tunggu dan kontrak yang hilang.
![Hampir 2.000 Truk Terjebak Saat Blokade Pengangkut Polandia Memasuki Pekan Ketujuh]()
Bagi tim mobilitas korporat, antrean yang terus membengkak ini menjadi peringatan untuk relokasi akhir tahun dan pengiriman barang rumah tangga yang melewati Polandia. Beberapa perusahaan relokasi mengalihkan pengiriman melalui Slovakia atau Rumania, menambah jarak 400 km dan dua kali proses bea cukai untuk setiap perjalanan. Klien yang menunggu suku cadang penting atau peralatan IT di Warsawa menghadapi keterlambatan hingga sepuluh hari.
Komisaris Transportasi UE, Adina Vălean, mendesak kedua pihak menerima paket mediasi yang akan mengurangi kuota izin secara bertahap mulai Juli 2026, namun serikat pekerja Polandia menolak usulan tersebut dengan alasan ‘mengkhianati pengemudi domestik’. Tanpa terobosan, manajer risiko disarankan mengaktifkan strategi stok cadangan dan memberi pengarahan kepada karyawan yang memindahkan mobil pribadi atau hewan peliharaan melintasi perbatasan.
Pengiriman kemanusiaan secara teori dikecualikan, namun LSM melaporkan hanya lima truk bantuan yang melintas di Korczowa dalam 48 jam terakhir. Perusahaan yang mendukung program tanggung jawab sosial korporat di Ukraina mungkin perlu mempertimbangkan opsi pengiriman udara melalui Rzeszów atau penerbangan charter melalui pelabuhan Baltik.
Blokade yang dimulai pada 6 November ini kini menargetkan tiga perbatasan jalan utama dan sesekali meluas ke jalur kereta api, mengganggu jembatan darat ‘Jalur Sutra Baru’ yang banyak digunakan pemasok Asia sebagai alternatif pengiriman lebih cepat dibanding laut. Pengemudi Polandia berargumen bahwa persaingan tanpa batas dari Ukraina telah memangkas margin mereka hingga 40%, sementara eksportir Ukraina memperingatkan bahwa kebuntuan ini merugikan mereka €25 juta per hari akibat biaya tunggu dan kontrak yang hilang.
Bagi tim mobilitas korporat, antrean yang terus membengkak ini menjadi peringatan untuk relokasi akhir tahun dan pengiriman barang rumah tangga yang melewati Polandia. Beberapa perusahaan relokasi mengalihkan pengiriman melalui Slovakia atau Rumania, menambah jarak 400 km dan dua kali proses bea cukai untuk setiap perjalanan. Klien yang menunggu suku cadang penting atau peralatan IT di Warsawa menghadapi keterlambatan hingga sepuluh hari.
Komisaris Transportasi UE, Adina Vălean, mendesak kedua pihak menerima paket mediasi yang akan mengurangi kuota izin secara bertahap mulai Juli 2026, namun serikat pekerja Polandia menolak usulan tersebut dengan alasan ‘mengkhianati pengemudi domestik’. Tanpa terobosan, manajer risiko disarankan mengaktifkan strategi stok cadangan dan memberi pengarahan kepada karyawan yang memindahkan mobil pribadi atau hewan peliharaan melintasi perbatasan.
Pengiriman kemanusiaan secara teori dikecualikan, namun LSM melaporkan hanya lima truk bantuan yang melintas di Korczowa dalam 48 jam terakhir. Perusahaan yang mendukung program tanggung jawab sosial korporat di Ukraina mungkin perlu mempertimbangkan opsi pengiriman udara melalui Rzeszów atau penerbangan charter melalui pelabuhan Baltik.
Sumber: Ukrinform
