India’s drukste internationale luchtvaartcorridor wordt nog competitiever. Luchtvaartautoriteiten bevestigden zondag dat Kochi-gebaseerde Al Hind Air en FlyExpress uit Hyderabad beide een ‘no-objection certificate’ hebben ontvangen—de laatste goedkeuring voordat ze een Air Operator Certificate kunnen aanvragen. De nieuwe spelers plannen begin 2026 proefvluchten binnenlands en willen in het vierde kwartaal non-stop vluchten naar Dubai, Sharjah en Abu Dhabi lanceren.
De markt tussen India en de VAE telt al meer dan 1.000 wekelijkse vluchten, gedreven door 3,5 miljoen Indiase expats en een groeiend aantal reizigers voor vrije tijd en studie. Toch blijven de tarieven schommelen: een enkele reis van Dubai naar Delhi kan variëren tussen AED 350 en AED 1.200, afhankelijk van het seizoen. Analisten van CAPA India schatten dat elke vijf procent capaciteitsuitbreiding de gemiddelde tarieven met twee procent verlaagt; samen zullen Al Hind en FlyExpress in hun eerste jaar ongeveer zeven procent extra capaciteit toevoegen.
![Twee nieuwe luchtvaartmaatschappijen staan klaar om in 2026 de tarieven tussen India en de VAE flink te verlagen, zeggen toezichthouders]()
Al Hind Air wordt gesteund door de Alhind Group, een grote speler in reis- en arbeidsbemiddeling die visa en werkplaatsing in de Golfregio verzorgt. Verwacht gecombineerde ‘fly-and-process’ pakketten waarbij vliegtickets worden gecombineerd met werkvergunningaanvragen—een aantrekkelijke optie voor arbeidsmigranten. FlyExpress daarentegen zet Airbus A321 ‘combi’-jets in die zowel passagiers als tijdkritische e-commerce vracht vervoeren; hun netwerk richt zich op directe verbindingen tussen steden van niveau 2 zoals Nagpur of Coimbatore en de Golf, waardoor binnenlandse overstappen overbodig worden.
Bedrijfsreismanagers krijgen hiermee direct meer onderhandelingsruimte. Grote IT-exporteurs die elke 60 dagen engineers tussen Bengaluru en Dubai laten rouleren, geven miljoenen uit aan vliegtickets; zelfs een tariefverlaging van 5 procent betekent miljoenen aan besparingen. HR-teams moeten echter de bilaterale afspraken over stoeltoewijzing goed in de gaten houden—India en de VAE hebben hun huidige quotum bijna bereikt, dus verdere groei hangt mogelijk af van een nieuw luchtvaartverdrag.
Reizigers moeten ook rekening houden met de operationele start van de internationale luchthaven Navi Mumbai, die ruime slots en introductiekortingen op landingsgelden biedt. Diverse gevestigde maatschappijen, waaronder Akasa Air en Air India Express, hebben al vluchten verplaatst, wat ruimte creëert voor multi-luchthaven prijsstrategieën voor prijsbewuste passagiers.
De markt tussen India en de VAE telt al meer dan 1.000 wekelijkse vluchten, gedreven door 3,5 miljoen Indiase expats en een groeiend aantal reizigers voor vrije tijd en studie. Toch blijven de tarieven schommelen: een enkele reis van Dubai naar Delhi kan variëren tussen AED 350 en AED 1.200, afhankelijk van het seizoen. Analisten van CAPA India schatten dat elke vijf procent capaciteitsuitbreiding de gemiddelde tarieven met twee procent verlaagt; samen zullen Al Hind en FlyExpress in hun eerste jaar ongeveer zeven procent extra capaciteit toevoegen.
Al Hind Air wordt gesteund door de Alhind Group, een grote speler in reis- en arbeidsbemiddeling die visa en werkplaatsing in de Golfregio verzorgt. Verwacht gecombineerde ‘fly-and-process’ pakketten waarbij vliegtickets worden gecombineerd met werkvergunningaanvragen—een aantrekkelijke optie voor arbeidsmigranten. FlyExpress daarentegen zet Airbus A321 ‘combi’-jets in die zowel passagiers als tijdkritische e-commerce vracht vervoeren; hun netwerk richt zich op directe verbindingen tussen steden van niveau 2 zoals Nagpur of Coimbatore en de Golf, waardoor binnenlandse overstappen overbodig worden.
Bedrijfsreismanagers krijgen hiermee direct meer onderhandelingsruimte. Grote IT-exporteurs die elke 60 dagen engineers tussen Bengaluru en Dubai laten rouleren, geven miljoenen uit aan vliegtickets; zelfs een tariefverlaging van 5 procent betekent miljoenen aan besparingen. HR-teams moeten echter de bilaterale afspraken over stoeltoewijzing goed in de gaten houden—India en de VAE hebben hun huidige quotum bijna bereikt, dus verdere groei hangt mogelijk af van een nieuw luchtvaartverdrag.
Reizigers moeten ook rekening houden met de operationele start van de internationale luchthaven Navi Mumbai, die ruime slots en introductiekortingen op landingsgelden biedt. Diverse gevestigde maatschappijen, waaronder Akasa Air en Air India Express, hebben al vluchten verplaatst, wat ruimte creëert voor multi-luchthaven prijsstrategieën voor prijsbewuste passagiers.
Bron: The Times of India
