Koridor udara internasional tersibuk di India akan menjadi lebih kompetitif. Pejabat penerbangan sipil pada hari Minggu mengonfirmasi bahwa Al Hind Air yang berbasis di Kochi dan FlyExpress yang berkantor pusat di Hyderabad telah mendapatkan ‘sertifikat tidak keberatan’—lampu hijau terakhir sebelum mengajukan Sertifikat Operator Udara. Kedua maskapai ini berencana meluncurkan penerbangan domestik percobaan pada awal 2026 dan membuka layanan langsung ke Dubai, Sharjah, dan Abu Dhabi pada kuartal keempat.
Pasar India–UAE sudah mencatat lebih dari 1.000 frekuensi mingguan, didorong oleh 3,5 juta ekspatriat India serta meningkatnya lalu lintas wisata dan pendidikan. Namun, tarif masih fluktuatif: tiket sekali jalan Dubai–Delhi bisa berkisar antara AED 350 hingga AED 1.200 tergantung musim. Analis CAPA India memperkirakan setiap peningkatan kapasitas sebesar lima persen menurunkan tarif rata-rata sebesar dua persen; Al Hind dan FlyExpress bersama-sama akan menambah kapasitas sekitar tujuh persen pada tahun pertama mereka.
![Dua Maskapai Baru Siap Pangkas Tarif India–UAE pada 2026, Kata Regulator]()
Al Hind Air didukung oleh Grup Alhind, konglomerat besar di bidang perjalanan dan rekrutmen yang mengurus visa Teluk dan penempatan pekerja. Diperkirakan akan ada produk ‘terbang-dan-proses’ yang menggabungkan tiket dengan pengurusan izin kerja UAE—menjadi tawaran menarik bagi migran pekerja kasar. Sementara itu, FlyExpress akan mengoperasikan jet Airbus A321 ‘combi’ yang mengangkut penumpang sekaligus kargo e-commerce yang sangat mendesak; jaringan mereka dirancang untuk menghubungkan langsung kota-kota tingkat dua seperti Nagpur atau Coimbatore ke Teluk, menghemat waktu perjalanan domestik.
Manajer mobilitas korporat akan mendapatkan keuntungan negosiasi langsung. Perusahaan IT besar yang memutar insinyur antara Bengaluru dan Dubai setiap 60 hari menghabiskan jutaan untuk tiket pesawat; penurunan tarif sebesar 5 persen saja berarti penghematan besar. Namun, tim HR harus memantau pembicaraan kuota kursi bilateral—India dan UAE hampir mencapai batas kuota saat ini, sehingga ekspansi lebih lanjut mungkin bergantung pada perjanjian layanan udara baru.
Para pelancong juga harus mencatat debut operasional Bandara Internasional Navi Mumbai, yang menawarkan slot yang cukup banyak dan diskon biaya pendaratan ‘perkenalan’. Beberapa maskapai yang sudah ada, termasuk Akasa Air dan Air India Express, telah memindahkan penerbangan mereka, membuka peluang strategi harga multi-bandara bagi penumpang yang mengutamakan biaya.
Pasar India–UAE sudah mencatat lebih dari 1.000 frekuensi mingguan, didorong oleh 3,5 juta ekspatriat India serta meningkatnya lalu lintas wisata dan pendidikan. Namun, tarif masih fluktuatif: tiket sekali jalan Dubai–Delhi bisa berkisar antara AED 350 hingga AED 1.200 tergantung musim. Analis CAPA India memperkirakan setiap peningkatan kapasitas sebesar lima persen menurunkan tarif rata-rata sebesar dua persen; Al Hind dan FlyExpress bersama-sama akan menambah kapasitas sekitar tujuh persen pada tahun pertama mereka.
Al Hind Air didukung oleh Grup Alhind, konglomerat besar di bidang perjalanan dan rekrutmen yang mengurus visa Teluk dan penempatan pekerja. Diperkirakan akan ada produk ‘terbang-dan-proses’ yang menggabungkan tiket dengan pengurusan izin kerja UAE—menjadi tawaran menarik bagi migran pekerja kasar. Sementara itu, FlyExpress akan mengoperasikan jet Airbus A321 ‘combi’ yang mengangkut penumpang sekaligus kargo e-commerce yang sangat mendesak; jaringan mereka dirancang untuk menghubungkan langsung kota-kota tingkat dua seperti Nagpur atau Coimbatore ke Teluk, menghemat waktu perjalanan domestik.
Manajer mobilitas korporat akan mendapatkan keuntungan negosiasi langsung. Perusahaan IT besar yang memutar insinyur antara Bengaluru dan Dubai setiap 60 hari menghabiskan jutaan untuk tiket pesawat; penurunan tarif sebesar 5 persen saja berarti penghematan besar. Namun, tim HR harus memantau pembicaraan kuota kursi bilateral—India dan UAE hampir mencapai batas kuota saat ini, sehingga ekspansi lebih lanjut mungkin bergantung pada perjanjian layanan udara baru.
Para pelancong juga harus mencatat debut operasional Bandara Internasional Navi Mumbai, yang menawarkan slot yang cukup banyak dan diskon biaya pendaratan ‘perkenalan’. Beberapa maskapai yang sudah ada, termasuk Akasa Air dan Air India Express, telah memindahkan penerbangan mereka, membuka peluang strategi harga multi-bandara bagi penumpang yang mengutamakan biaya.
Sumber: The Times of India
