Найжвавіший міжнародний авіакоридор Індії готується до посилення конкуренції. У неділю представники цивільної авіації підтвердили, що авіакомпанії Al Hind Air з Кочі та FlyExpress з Хайдарабада отримали «сертифікати відсутності заперечень» — останній дозвіл перед подачею заявок на отримання сертифікатів авіаперевізника. Нові учасники планують розпочати внутрішні тестові рейси на початку 2026 року та запустити безпосадкові рейси до Дубая, Шарджі та Абу-Дабі вже у четвертому кварталі.
Ринок Індія–ОАЕ вже налічує понад 1000 щотижневих рейсів, що обумовлено 3,5 мільйонами індійських експатріантів та зростаючим попитом на туристичні та освітні поїздки. Водночас ціни на квитки залишаються нестабільними: вартість квитка в один бік з Дубая до Делі коливається від 350 до 1200 дирхамів залежно від сезону. Аналітики CAPA India оцінюють, що кожне збільшення пропускної спроможності на 5% знижує середню ціну квитка на 2%; разом Al Hind і FlyExpress додадуть близько 7% пропускної спроможності у перший рік роботи.
![Два нові авіаперевізники готуються різко знизити тарифи на рейси між Індією та ОАЕ у 2026 році, заявляють регулятори]()
Al Hind Air підтримує група Alhind — великий конгломерат у сфері туризму та працевлаштування, який займається оформленням віз до Перської затоки та відправкою працівників. Очікуються комплексні послуги «літати та оформляти», що поєднують квитки з подачею документів на робочі дозволи в ОАЕ — приваблива пропозиція для робітничої міграції. FlyExpress, навпаки, експлуатуватиме літаки Airbus A321 «combi», які перевозять як пасажирів, так і термінальні вантажі електронної комерції; їхня стратегія — з’єднувати міста другого рівня, такі як Нагпур чи Коймбатур, безпосередньо з Перською затокою, уникаючи внутрішніх пересадок.
Менеджери корпоративної мобільності отримають нові можливості для переговорів. Великі IT-експортери, які щопівроку відправляють інженерів між Бангалором і Дубаєм, витрачають мільйони на авіаквитки; навіть 5% зниження тарифів означає значну економію. Водночас HR-відділам варто стежити за двосторонніми переговорами щодо квот на авіамісця — Індія та ОАЕ майже вичерпали поточні ліміти, тож подальше розширення залежатиме від нового угоди про авіасполучення.
Пасажирам також варто звернути увагу на запуск Міжнародного аеропорту Наві-Мумбаї, який пропонує значний вибір слотів і «вступні» знижки на посадкові збори. Декілька авіакомпаній, зокрема Akasa Air та Air India Express, вже перенесли рейси сюди, відкриваючи можливості для багатопортових тарифних стратегій для економних мандрівників.
Ринок Індія–ОАЕ вже налічує понад 1000 щотижневих рейсів, що обумовлено 3,5 мільйонами індійських експатріантів та зростаючим попитом на туристичні та освітні поїздки. Водночас ціни на квитки залишаються нестабільними: вартість квитка в один бік з Дубая до Делі коливається від 350 до 1200 дирхамів залежно від сезону. Аналітики CAPA India оцінюють, що кожне збільшення пропускної спроможності на 5% знижує середню ціну квитка на 2%; разом Al Hind і FlyExpress додадуть близько 7% пропускної спроможності у перший рік роботи.
Al Hind Air підтримує група Alhind — великий конгломерат у сфері туризму та працевлаштування, який займається оформленням віз до Перської затоки та відправкою працівників. Очікуються комплексні послуги «літати та оформляти», що поєднують квитки з подачею документів на робочі дозволи в ОАЕ — приваблива пропозиція для робітничої міграції. FlyExpress, навпаки, експлуатуватиме літаки Airbus A321 «combi», які перевозять як пасажирів, так і термінальні вантажі електронної комерції; їхня стратегія — з’єднувати міста другого рівня, такі як Нагпур чи Коймбатур, безпосередньо з Перською затокою, уникаючи внутрішніх пересадок.
Менеджери корпоративної мобільності отримають нові можливості для переговорів. Великі IT-експортери, які щопівроку відправляють інженерів між Бангалором і Дубаєм, витрачають мільйони на авіаквитки; навіть 5% зниження тарифів означає значну економію. Водночас HR-відділам варто стежити за двосторонніми переговорами щодо квот на авіамісця — Індія та ОАЕ майже вичерпали поточні ліміти, тож подальше розширення залежатиме від нового угоди про авіасполучення.
Пасажирам також варто звернути увагу на запуск Міжнародного аеропорту Наві-Мумбаї, який пропонує значний вибір слотів і «вступні» знижки на посадкові збори. Декілька авіакомпаній, зокрема Akasa Air та Air India Express, вже перенесли рейси сюди, відкриваючи можливості для багатопортових тарифних стратегій для економних мандрівників.
Джерело: The Times of India
