2026 में दो नए एयरलाइन ऑपरेटर भारत-यूएई किराए में भारी कटौती करने को तैयार, नियामकों का दावा

भारत का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग अब और भी प्रतिस्पर्धात्मक होने वाला है। नागरिक उड्डयन अधिकारियों ने रविवार को पुष्टि की कि कोच्चि स्थित अल हिंद एयर और हैदराबाद मुख्यालय वाली फ्लाईएक्सप्रेस दोनों ने ‘नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट’ हासिल कर लिया है—जो एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट के लिए आवेदन करने से पहले अंतिम मंजूरी है। ये दोनों एयरलाइंस 2026 की शुरुआत में घरेलू परीक्षण उड़ानें शुरू करने और चौथे तिमाही तक दुबई, शारजाह और अबू धाबी के लिए नॉन-स्टॉप सेवाएं शुरू करने की योजना बना रही हैं।

भारत-यूएई मार्ग पर पहले से ही साप्ताहिक 1,000 से अधिक उड़ानें संचालित होती हैं, जो 3.5 मिलियन भारतीय प्रवासियों और बढ़ते मनोरंजन व शिक्षा यातायात से प्रेरित हैं। फिर भी किराए में उतार-चढ़ाव बना रहता है: एकतरफा दुबई-दिल्ली टिकट का किराया मौसम के अनुसार AED 350 से AED 1,200 तक हो सकता है। CAPA इंडिया के विश्लेषकों के अनुसार, हर पांच प्रतिशत क्षमता वृद्धि से औसत किराया दो प्रतिशत कम होता है; अल हिंद और फ्लाईएक्सप्रेस मिलकर पहले वर्ष में लगभग सात प्रतिशत अतिरिक्त क्षमता जोड़ेंगे।



अल हिंद एयर अलहिंद ग्रुप द्वारा समर्थित है, जो खाड़ी वीजा और श्रमिक तैनाती में माहिर एक विशाल ट्रैवल-रिक्रूटमेंट समूह है। उम्मीद है कि वे ‘फ्लाई-एंड-प्रोसेस’ पैकेज पेश करेंगे, जिसमें टिकट के साथ यूएई वर्क परमिट फाइलिंग भी शामिल होगी—जो नीली कॉलर प्रवासियों के लिए आकर्षक विकल्प होगा। दूसरी ओर, फ्लाईएक्सप्रेस एयरबस A321 ‘कॉम्बी’ जेट्स चलाएगा जो यात्रियों के साथ समय-संवेदनशील ई-कॉमर्स कार्गो भी ले जाएंगे; इसका नेटवर्क तर्क यह है कि नागपुर या कोयंबटूर जैसे टियर-2 शहरों को सीधे खाड़ी से जोड़ा जाए, जिससे यात्रियों को घरेलू कनेक्शन की जरूरत न पड़े।

कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों को तुरंत बातचीत में बढ़त मिलने की संभावना है। बड़े आईटी निर्यातक जो हर 60 दिन में बेंगलुरु और दुबई के बीच इंजीनियरों का रोटेशन करते हैं, वे हवाई टिकटों पर करोड़ों रुपये खर्च करते हैं; केवल 5 प्रतिशत किराया गिरावट से भी करोड़ों की बचत हो सकती है। हालांकि, एचआर टीमों को द्विपक्षीय सीट-कोटा वार्ताओं पर नजर रखनी चाहिए—भारत और यूएई ने अपने वर्तमान कोटा का लगभग उपयोग कर लिया है, इसलिए आगे की विस्तार नई एयर-सर्विसेज एग्रीमेंट पर निर्भर हो सकता है।

यात्रियों को नव मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के परिचालन आरंभ की भी जानकारी रखनी चाहिए, जहां पर्याप्त स्लॉट उपलब्धता और ‘परिचयात्मक’ लैंडिंग-फी छूट मिल रही है। कई मौजूदा एयरलाइंस, जिनमें अकासा एयर और एयर इंडिया एक्सप्रेस शामिल हैं, ने पहले ही अपनी उड़ानें यहां स्थानांतरित कर दी हैं, जिससे लागत-सचेत यात्रियों के लिए मल्टी-एयरपोर्ट मूल्य निर्धारण रणनीतियों के द्वार खुल गए हैं।