De Permanente Commissie van het Nationale Volkscongres van China keurde op 27 december een ingrijpende herziening van de Wet op de Burgerluchtvaart goed, waarmee het land voor het eerst een specifieke wettelijke regeling krijgt voor onbemande luchtvaartuigen. Vanaf 1 juli 2026 moeten alle fabrikanten, importeurs, onderhoudsbedrijven en exploitanten van middelgrote en grote civiele drones een luchtwaardigheidscertificaat verkrijgen van de Civil Aviation Administration of China (CAAC).
Fabrikanten zoals DJI en EHang zijn bovendien verplicht om een unieke identificatiecode op elk toestel te graveren en productierecords tien jaar te bewaren.
De wijziging sluit lang bekritiseerde lacunes in het toezicht, nu de zogenaamde ‘laagvliegende economie’ sterk groeit. Beijing verwacht dat de markt voor drone-logistiek, landmeetkunde, landbouw en passagiers-eVTOL’s zal groeien van ¥1,5 biljoen in 2025 tot meer dan ¥2 biljoen in 2030. De sinds 2024 verplichte registratie op naam wordt nu ondersteund door boetes en strafrechtelijke sancties voor exploitanten die zonder certificaat vliegen of luchtruimregels overtreden.
![China stemt historische wijziging van de Wet op de Burgerluchtvaart goed die drones reguleert]()
Voor internationale mobiliteitsmanagers is deze verandering meer dan een voetnoot in de luchtvaart. Multinationals gebruiken drones voor inspecties van pijpleidingen, mijnen en bouwplaatsen in China; na juli 2026 zijn gecertificeerde hardware en gelicentieerde piloten verplicht, wat de nalevingskosten verhoogt maar ook de aansprakelijkheid verlaagt. Logistieke teams die mikken op last-mile droneleveringen aan afgelegen fabrieken moeten rekening houden met certificeringstermijnen van drie tot zes maanden bij hun planning.
Buitenlandse bedrijven die gespecialiseerde meetdrones importeren, hebben een in China afgegeven certificaat nodig, niet alleen een buitenlandse goedkeuring. Juridische adviseurs raden aan om CAAC-testen nu al in aanbestedingen op te nemen en budget te reserveren voor periodieke audits. Bedrijven met bestaande dronevloten doen er goed aan onderhoudslogboeken en software-updategeschiedenissen bij te houden om soepel over te stappen zodra de CAAC volgend voorjaar het aanvraagportaal opent.
Breder gezien geeft de wet Beijing’s intentie weer om drones te integreren in het commerciële luchtruim naast passagiersvliegtuigen – een voorwaarde voor de interprovinciale eVTOL-corridors die verschillende provincies willen testen voor de Aziatische Spelen van 2026 en de Universiade in Shenzhen in 2027.
Fabrikanten zoals DJI en EHang zijn bovendien verplicht om een unieke identificatiecode op elk toestel te graveren en productierecords tien jaar te bewaren.
De wijziging sluit lang bekritiseerde lacunes in het toezicht, nu de zogenaamde ‘laagvliegende economie’ sterk groeit. Beijing verwacht dat de markt voor drone-logistiek, landmeetkunde, landbouw en passagiers-eVTOL’s zal groeien van ¥1,5 biljoen in 2025 tot meer dan ¥2 biljoen in 2030. De sinds 2024 verplichte registratie op naam wordt nu ondersteund door boetes en strafrechtelijke sancties voor exploitanten die zonder certificaat vliegen of luchtruimregels overtreden.
Voor internationale mobiliteitsmanagers is deze verandering meer dan een voetnoot in de luchtvaart. Multinationals gebruiken drones voor inspecties van pijpleidingen, mijnen en bouwplaatsen in China; na juli 2026 zijn gecertificeerde hardware en gelicentieerde piloten verplicht, wat de nalevingskosten verhoogt maar ook de aansprakelijkheid verlaagt. Logistieke teams die mikken op last-mile droneleveringen aan afgelegen fabrieken moeten rekening houden met certificeringstermijnen van drie tot zes maanden bij hun planning.
Buitenlandse bedrijven die gespecialiseerde meetdrones importeren, hebben een in China afgegeven certificaat nodig, niet alleen een buitenlandse goedkeuring. Juridische adviseurs raden aan om CAAC-testen nu al in aanbestedingen op te nemen en budget te reserveren voor periodieke audits. Bedrijven met bestaande dronevloten doen er goed aan onderhoudslogboeken en software-updategeschiedenissen bij te houden om soepel over te stappen zodra de CAAC volgend voorjaar het aanvraagportaal opent.
Breder gezien geeft de wet Beijing’s intentie weer om drones te integreren in het commerciële luchtruim naast passagiersvliegtuigen – een voorwaarde voor de interprovinciale eVTOL-corridors die verschillende provincies willen testen voor de Aziatische Spelen van 2026 en de Universiade in Shenzhen in 2027.
Bron: Reuters
