Het vracht- en passagiersverkeer tussen Ierland en het Verenigd Koninkrijk is weer normaal verlopen sinds de heropening van de haven van Holyhead in Noord-Wales om 17:30 uur op 7 januari. De faciliteit was bijna acht uur gesloten na een aanmeerincident met de E-Flexer veerboot ‘Stena Estrid’ van Stena Line, die schade aan de romp opliep bij het naderen van de T3-linkspan. De sluiting zorgde voor een vertraging van zeven uur voor het vlaggenschip van Irish Ferries, de ‘W.B. Yeats’, en leidde tot tijdelijke omleidingen voor tijdkritieke vracht.
De Stena Nordica, die al gepland stond voor droogdokken, voerde tijdens de nacht van 7 op 8 januari noodritten tussen Holyhead en Dublin uit om de achterstand van vrachtwagens en toeristenverkeer weg te werken. Havenautoriteiten bevestigden dat T3 is geïnspecteerd en als veilig wordt beschouwd, terwijl reparaties aan T5 – beschadigd bij een losstaand incident in december – nog doorgaan.
![Haven van Holyhead heropend na incident bij aanleg van veerboot, herstelt cruciale vrachtverbinding tussen Dublin en Wales]()
De corridor Holyhead–Dublin verwerkt ongeveer 44% van het Ierse vrachtvervoer via de landbrug met het VK. Zelfs korte sluitingen kunnen just-in-time leveringsketens voor de farmaceutische en FMCG-sector verstoren, die afhankelijk zijn van nachtelijke overtochten om vroeg in de ochtend in het VK te kunnen distribueren. Exporteurs meldden dat sommige zendingen via Rosslare–Fishguard werden omgeleid, wat tot zes uur extra reistijd en hogere brandstofkosten opleverde.
Hoewel er geen gewonden zijn gemeld, hebben de Marine Accident Investigation Branch (VK) en het Marine Survey Office (Ierland) een onderzoek geopend. Exploitanten herzien hun aanmeerprotocollen en verzekeraars worden verwacht claims te ontvangen voor verstoringen in het schema en vertragingen van de lading.
Bedrijven die gebruikmaken van de landbrug worden geadviseerd alternatieve routecontracten te behouden en ervoor te zorgen dat chauffeurs over de benodigde cabotagedocumenten voor het VK beschikken voor het geval er last-minute omleidingen nodig zijn. Mobiliteitsteams dienen ook het reisadvies voor medewerkers bij te werken, aangezien Holyhead cruciaal blijft voor het passagiersverkeer naar Noordwest-Engeland en de aansluitende treinverbindingen.
De Stena Nordica, die al gepland stond voor droogdokken, voerde tijdens de nacht van 7 op 8 januari noodritten tussen Holyhead en Dublin uit om de achterstand van vrachtwagens en toeristenverkeer weg te werken. Havenautoriteiten bevestigden dat T3 is geïnspecteerd en als veilig wordt beschouwd, terwijl reparaties aan T5 – beschadigd bij een losstaand incident in december – nog doorgaan.
De corridor Holyhead–Dublin verwerkt ongeveer 44% van het Ierse vrachtvervoer via de landbrug met het VK. Zelfs korte sluitingen kunnen just-in-time leveringsketens voor de farmaceutische en FMCG-sector verstoren, die afhankelijk zijn van nachtelijke overtochten om vroeg in de ochtend in het VK te kunnen distribueren. Exporteurs meldden dat sommige zendingen via Rosslare–Fishguard werden omgeleid, wat tot zes uur extra reistijd en hogere brandstofkosten opleverde.
Hoewel er geen gewonden zijn gemeld, hebben de Marine Accident Investigation Branch (VK) en het Marine Survey Office (Ierland) een onderzoek geopend. Exploitanten herzien hun aanmeerprotocollen en verzekeraars worden verwacht claims te ontvangen voor verstoringen in het schema en vertragingen van de lading.
Bedrijven die gebruikmaken van de landbrug worden geadviseerd alternatieve routecontracten te behouden en ervoor te zorgen dat chauffeurs over de benodigde cabotagedocumenten voor het VK beschikken voor het geval er last-minute omleidingen nodig zijn. Mobiliteitsteams dienen ook het reisadvies voor medewerkers bij te werken, aangezien Holyhead cruciaal blijft voor het passagiersverkeer naar Noordwest-Engeland en de aansluitende treinverbindingen.
Bron: Afloat.ie
