Navarra beperkt gesubsidieerde vliegverbindingen — nieuwe aanbesteding financiert slechts twee routes vanuit Pamplona

Op de FITUR-reisbeurs in Madrid bevestigde de regionale overheid van Navarra op 23 januari dat zij haar aanbesteding voor de Openbare Dienstverplichting (PSO) voor vluchten vanaf luchthaven Pamplona-Noáin opnieuw zal lanceren, maar dan met beperktere voorwaarden. De eerste poging vorig jaar mislukte omdat geen enkele luchtvaartmaatschappij inschreef op het pakket van vier routes. De herziene aanbesteding zal slechts één binnenlandse en één internationale verbinding subsidiëren, met Londen, Duitsland en Italië als beoogde bestemmingen. (cadenaser.com)

Toerismedirecteur Ana Rivas vertelde aan Cadena SER dat luchtvaartmaatschappijen “capaciteit verminderen en prioriteit geven aan hubs met hogere opbrengsten,” waardoor Navarra genoodzaakt is een realistischer subsidieaanbod te doen. Ze benadrukte dat de regio een balans moet vinden tussen connectiviteitsdoelen en financiële voorzichtigheid, en beloofde “marktconforme prijzen en aantoonbare economische rendementen” voordat er publiek geld wordt ingezet.



Voor bedrijven in de automotive-, hernieuwbare energie- en agrovoedingsclusters van Navarra is het beperkte netwerk van de luchthaven al lange tijd een pijnpunt, waardoor leidinggevenden vaak naar Bilbao of Zaragoza moeten rijden. Een succesvolle PSO zou de reistijd voor verkoopteams en leveranciers aanzienlijk kunnen verkorten en kortlopende opdrachten haalbaarder maken.

Toch benadrukt de beperkte reikwijdte de moeilijkheden waarmee veel secundaire Spaanse luchthavens kampen bij het aantrekken van luchtvaartmaatschappijen, nu het tekort aan vliegtuigen en de hoge brandstofprijzen de marges onder druk zetten. Mobiliteitsmanagers doen er daarom goed aan voorzichtig te blijven met het vertrouwen op regionale luchthavens voor tijdkritische reizen, totdat contracten zijn getekend en gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU.

De overheid streeft ernaar de aanbesteding “binnen enkele weken” te publiceren, met een geplande start van de dienstverlening eind 2026. Winnende inschrijvers moeten de routes het hele jaar door onderhouden en voldoen aan minimale frequentie- en stoelcapaciteitseisen, zodat bedrijven hun reisplannen met vertrouwen kunnen maken.