
Tại hội chợ du lịch FITUR ở Madrid, chính quyền vùng Navarra đã xác nhận vào ngày 23 tháng 1 rằng họ sẽ khởi động lại gói thầu Dịch vụ Công (PSO) cho các chuyến bay từ sân bay Pamplona-Noáin, nhưng với quy mô nhỏ hơn. Nỗ lực đầu tiên đã thất bại vào năm ngoái khi không có hãng hàng không nào tham gia đấu thầu cho gói bốn tuyến bay. Lần gọi thầu sửa đổi sẽ chỉ tài trợ cho một chuyến bay nội địa và một chuyến bay quốc tế, với các thị trường mục tiêu là London, Đức và Ý.
Giám đốc du lịch Ana Rivas chia sẻ với Cadena SER rằng các hãng hàng không đang “giảm công suất và ưu tiên các trung tâm có lợi nhuận cao hơn,” buộc Navarra phải đưa ra mức trợ cấp thực tế hơn. Bà nhấn mạnh vùng này phải cân bằng giữa mục tiêu kết nối và sự thận trọng về tài chính, cam kết “giá cả theo thị trường và lợi ích kinh tế rõ ràng” trước khi sử dụng ngân sách công.
Đối với các doanh nghiệp trong các cụm ngành ô tô, năng lượng tái tạo và nông sản thực phẩm của Navarra, mạng lưới sân bay hạn chế từ lâu đã là điểm nghẽn, khiến các lãnh đạo phải lái xe đến Bilbao hoặc Zaragoza. Một gói PSO thành công có thể rút ngắn thời gian di chuyển cho các đội bán hàng đi công tác và nhà cung cấp đến, đồng thời giúp các nhiệm vụ ngắn hạn trở nên khả thi hơn.
Tuy nhiên, phạm vi thu hẹp này cũng phản ánh khó khăn mà nhiều sân bay thứ cấp ở Tây Ban Nha đang gặp phải trong việc thu hút các hãng hàng không, khi tình trạng thiếu máy bay và giá nhiên liệu cao đang siết chặt biên lợi nhuận của họ. Do đó, các nhà quản lý di chuyển nên thận trọng khi dựa vào các sân bay vùng cho các chuyến đi cần thiết về thời gian cho đến khi các hợp đồng được ký kết và công bố trên Công báo chính thức của EU.
Chính phủ dự kiến sẽ công bố gói thầu “trong vài tuần tới,” với kế hoạch khởi động dịch vụ vào cuối năm 2026. Các nhà thầu trúng thầu sẽ phải duy trì các tuyến bay quanh năm và đáp ứng các yêu cầu tối thiểu về tần suất và sức chứa ghế để các doanh nghiệp có thể yên tâm lên kế hoạch hành trình.
Giám đốc du lịch Ana Rivas chia sẻ với Cadena SER rằng các hãng hàng không đang “giảm công suất và ưu tiên các trung tâm có lợi nhuận cao hơn,” buộc Navarra phải đưa ra mức trợ cấp thực tế hơn. Bà nhấn mạnh vùng này phải cân bằng giữa mục tiêu kết nối và sự thận trọng về tài chính, cam kết “giá cả theo thị trường và lợi ích kinh tế rõ ràng” trước khi sử dụng ngân sách công.
Đối với các doanh nghiệp trong các cụm ngành ô tô, năng lượng tái tạo và nông sản thực phẩm của Navarra, mạng lưới sân bay hạn chế từ lâu đã là điểm nghẽn, khiến các lãnh đạo phải lái xe đến Bilbao hoặc Zaragoza. Một gói PSO thành công có thể rút ngắn thời gian di chuyển cho các đội bán hàng đi công tác và nhà cung cấp đến, đồng thời giúp các nhiệm vụ ngắn hạn trở nên khả thi hơn.
Tuy nhiên, phạm vi thu hẹp này cũng phản ánh khó khăn mà nhiều sân bay thứ cấp ở Tây Ban Nha đang gặp phải trong việc thu hút các hãng hàng không, khi tình trạng thiếu máy bay và giá nhiên liệu cao đang siết chặt biên lợi nhuận của họ. Do đó, các nhà quản lý di chuyển nên thận trọng khi dựa vào các sân bay vùng cho các chuyến đi cần thiết về thời gian cho đến khi các hợp đồng được ký kết và công bố trên Công báo chính thức của EU.
Chính phủ dự kiến sẽ công bố gói thầu “trong vài tuần tới,” với kế hoạch khởi động dịch vụ vào cuối năm 2026. Các nhà thầu trúng thầu sẽ phải duy trì các tuyến bay quanh năm và đáp ứng các yêu cầu tối thiểu về tần suất và sức chứa ghế để các doanh nghiệp có thể yên tâm lên kế hoạch hành trình.
Nguồn: Cadena SER
VisaHQ có thể giúp gì cho bạn
VisaHQ đơn giản hóa quy trình xin visa cho cá nhân và doanh nghiệp. Kiểm tra các yêu cầu du lịch hiện hành, chuẩn bị giấy tờ cần thiết và quản lý hồ sơ trực tuyến qua cổng VisaHQ cho Tây Ban Nha.Thêm từ Tây Ban Nha
Xem tất cả
Chỉ 30% trẻ vị thành niên không có người đi kèm đến Quần đảo Canary được chuyển đến Tây Ban Nha đại lục trong năm 2025
Tây Ban Nha khởi động đàm phán lương tối thiểu năm 2026 — mức tăng lên 1.221 euro có thể nâng ngưỡng visa cho người làm việc từ xa