Na feira de turismo FITUR, em Madrid, o governo regional de Navarra confirmou em 23 de janeiro que vai relançar—com condições mais enxutas—a licitação de Serviço Público Obrigatório (SPO) para voos do aeroporto de Pamplona-Noáin. A primeira tentativa fracassou no ano passado, quando nenhuma companhia aérea apresentou proposta para o pacote de quatro rotas. A nova chamada financiará apenas um voo doméstico e um internacional, com Londres, Alemanha e Itália como mercados-alvo. (cadenaser.com)
A diretora de turismo, Ana Rivas, disse à Cadena SER que as companhias aéreas estão “reduzindo capacidade e priorizando hubs com maior rentabilidade”, o que obriga Navarra a oferecer um subsídio mais realista. Ela destacou que a região precisa equilibrar os objetivos de conectividade com a prudência fiscal, prometendo “preços de mercado e retornos econômicos comprovados” antes de comprometer recursos públicos.
![Navarra reduz voos subsidiados — nova licitação financiará apenas duas rotas a partir de Pamplona]()
Para as empresas dos setores automotivo, de energias renováveis e agroalimentar de Navarra, a rede limitada do aeroporto tem sido um problema constante, levando executivos a optarem por dirigir até Bilbao ou Zaragoza. Um SPO bem-sucedido poderia reduzir o tempo de viagem para equipes de vendas externas e fornecedores, além de tornar mais viáveis as missões de curto prazo.
No entanto, o escopo reduzido evidencia a dificuldade que muitos aeroportos secundários espanhóis enfrentam para atrair companhias aéreas, especialmente agora que a escassez de aeronaves e os altos preços do combustível comprimem as margens das empresas. Gestores de mobilidade devem, portanto, manter cautela ao depender de aeroportos regionais para viagens com prazos críticos, até que os contratos sejam assinados e publicados no Diário Oficial da UE.
O governo pretende publicar a licitação “nas próximas semanas”, com início dos serviços previsto para o final de 2026. As empresas vencedoras terão que manter as rotas durante todo o ano e cumprir frequências mínimas e capacidade de assentos para que as empresas possam planejar seus itinerários com segurança.
A diretora de turismo, Ana Rivas, disse à Cadena SER que as companhias aéreas estão “reduzindo capacidade e priorizando hubs com maior rentabilidade”, o que obriga Navarra a oferecer um subsídio mais realista. Ela destacou que a região precisa equilibrar os objetivos de conectividade com a prudência fiscal, prometendo “preços de mercado e retornos econômicos comprovados” antes de comprometer recursos públicos.
Para as empresas dos setores automotivo, de energias renováveis e agroalimentar de Navarra, a rede limitada do aeroporto tem sido um problema constante, levando executivos a optarem por dirigir até Bilbao ou Zaragoza. Um SPO bem-sucedido poderia reduzir o tempo de viagem para equipes de vendas externas e fornecedores, além de tornar mais viáveis as missões de curto prazo.
No entanto, o escopo reduzido evidencia a dificuldade que muitos aeroportos secundários espanhóis enfrentam para atrair companhias aéreas, especialmente agora que a escassez de aeronaves e os altos preços do combustível comprimem as margens das empresas. Gestores de mobilidade devem, portanto, manter cautela ao depender de aeroportos regionais para viagens com prazos críticos, até que os contratos sejam assinados e publicados no Diário Oficial da UE.
O governo pretende publicar a licitação “nas próximas semanas”, com início dos serviços previsto para o final de 2026. As empresas vencedoras terão que manter as rotas durante todo o ano e cumprir frequências mínimas e capacidade de assentos para que as empresas possam planejar seus itinerários com segurança.
Fonte: Cadena SER
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