Italiaans kabinet keurt streng nieuw migratiewetsvoorstel goed met bevoegdheden voor ‘navale blokkade’

ROME – Op 11 februari 2026 heeft het kabinet van premier Giorgia Meloni ingestemd met een streng migratiewetsvoorstel dat, als het door het parlement wordt goedgekeurd, de Italiaanse autoriteiten ongekende bevoegdheden geeft om humanitaire reddingsschepen en andere vaartuigen met migranten tot wel 30 dagen (uitbreidbaar tot zes maanden) de toegang tot de nationale territoriale wateren te weigeren. Deze maatregel, door de regering omschreven als een “navale blokkade”, zou ook toestaan dat schepen in beslag worden genomen en boetes tot €50.000 worden opgelegd bij herhaalde overtredingen. (apnews.com)

De regering stelt dat deze afschrikking nodig is om de controle over de Italiaanse maritieme grenzen terug te krijgen, nadat het aantal aankomsten via de Centrale Middellandse Zee in 2025 met 17 procent steeg, ondanks bestaande afschrikbeleid. Volgens cijfers van het ministerie van Binnenlandse Zaken kwamen er vorig jaar meer dan 112.000 mensen per boot aan, tegenover 95.000 in 2024, wat de opvangcapaciteit op Lampedusa en Sicilië zwaar onder druk zet.



Volgens het wetsvoorstel kunnen migranten die op zee worden onderschept, worden overgebracht naar derde landen die Rome als “veilig” aanmerkt op basis van nieuwe bilaterale overeenkomsten. Dit wekt het omstreden plan nieuw leven in om asielzoekers te verwerken in twee centra in Albanië, die vanwege juridische bezwaren tot nu toe niet in gebruik zijn genomen. Tegelijkertijd keurde het kabinet wetgeving goed om het nieuwe EU-migratie- en asielpact, dat op 10 februari in Straatsburg werd aangenomen, te implementeren. Dit pact breidt de mogelijkheden uit om asielzoekers te herplaatsen of terug te sturen naar veilige derde landen. (apnews.com)

Specialisten op het gebied van zakelijke mobiliteit waarschuwen dat bedrijven die afhankelijk zijn van kortdurende uitzendingen van niet-EU-personeel het parlementaire debat nauwlettend moeten volgen. Als het wetsvoorstel ongewijzigd wordt aangenomen, kunnen mobiliteitsteams te maken krijgen met strengere veiligheidscontroles voor gecharterde schepen, strengere documentcontroles in Italiaanse havens en versnelde politieke discussies over verwerking buiten de EU, die uiteindelijk ook EU-brede regels kunnen beïnvloeden. Ondertussen hebben NGO’s aangekondigd juridische stappen te ondernemen, omdat zij stellen dat de blokkade in strijd is met internationale maritieme reddingsconventies.

Voor werkgevers die talent naar Italië verplaatsen, is het bredere plaatje gemengd: hoewel de reguliere arbeidsmigratiequota voor 2026 zijn vastgesteld op een recordaantal van 164.850, geeft het nieuwe wetsvoorstel aan dat onregelmatige toegangswegen nog harder zullen worden aangepakt. Dit brengt extra complexiteit met zich mee voor global mobility managers, die moeten zorgen voor volledige naleving van visum- en werkvergunningsregels in een omgeving met strengere handhaving.