Václav Havel Airport Praag (PRG) kondigde op 5 maart 2026 aan dat de hoofdbaan 06/24 van 30 maart tot 14 augustus 2026 wordt afgesloten voor de tweede – en meest ingrijpende – fase van een moderniseringsprogramma van 1 miljard CZK. Tijdens deze 4,5 maanden durende sluiting zullen alle aankomsten en vertrekken gebruikmaken van de kortere, niet-parallelle baan 12/30, wat leidt tot gewijzigde vliegroutes boven verschillende wijken van de Tsjechische hoofdstad en de regio Midden-Bohemen.
De werkzaamheden omvatten het vervangen van 565 LED-geleidingslichten, het aanleggen van 160 km nieuwe bekabeling, het uitbreiden van taxibanen bij kruispunten en de installatie van een nieuw Instrument Landing System (ILS) voor baan 24. De projecten van de luchthaven worden gecombineerd met drie externe infrastructuurverbeteringen: de vervanging van een hogedrukgasleiding door Pražská plynárenská, het verbreden van een kruispunt door de Weg- en Autosnelwegdirectie, en de kalibratie van het ILS door Air Navigation Services. Door de werkzaamheden in één lange sluitingsperiode te concentreren, verwacht men toekomstige onderhoudsafsluitingen met minstens twee jaar te kunnen verminderen.
![Luchthaven Praag sluit hoofdbaan 06/24 voor 4,5 maanden modernisering, al het verkeer wordt omgeleid naar de nevenbaan]()
Voor zakenreizigers en vrachtvervoerders betekent de omleiding naar baan 12/30 langere taxitijden en mogelijk beperktere slotbeschikbaarheid tijdens piekuren. PRG waarschuwt luchtvaartmaatschappijen dat er tijdelijke gewichtsbeperkingen gelden op warme zomermiddagen, wat kan betekenen dat langeafstandsvluchten technische tussenstops voor bijtanken moeten inlassen. Reisorganisaties adviseren zakelijke klanten om waar mogelijk vroeg in de ochtend of laat in de avond te vertrekken en extra overstaptijd in te calculeren voor aansluitende treinverbindingen.
De geluidsbeperkende procedures worden omgedraaid, met aankomsten vanuit het oosten (boven Praag 6) en vertrekken naar het westen (richting Kladno). Daarom stelt de luchthaven een compensatiefonds in voor de getroffen gemeenten. De sluiting valt samen met de soft-launch van het Entry/Exit System (EES) op Schengen-luchthavens, waardoor reizigers van buiten de EU die niet vertrouwd zijn met zelfbedieningskiosken rekening moeten houden met langere wachttijden bij de grenscontrole. De Tsjechische Immigratiepolitie belooft extra balies te openen, maar dringt er bij passagiers op aan om vooraf online EES-registratie te voltooien.
Vrachtvervoerders juichen de verbeteringen toe; DHL en UPS lieten aan lokale media weten dat de vernieuwde taxibanen de omlooptijden met 12% zullen verkorten. Volgens Prague Airport is er dankzij de huidige renovatie geen vergelijkbare langdurige sluiting gepland voor 2027. Op de lange termijn streeft de luchthaven naar goedkeuring voor een parallelbaan, zodat onderhoud kan plaatsvinden zonder over het stadscentrum te vliegen. Tot die tijd vormt het project van 2026 de laatste grote verstoring, waardoor deze zomer een cruciale test wordt voor de noodplannen van luchtvaartmaatschappijen, logistieke dienstverleners en bedrijven die afhankelijk zijn van reizen in heel Tsjechië.
De werkzaamheden omvatten het vervangen van 565 LED-geleidingslichten, het aanleggen van 160 km nieuwe bekabeling, het uitbreiden van taxibanen bij kruispunten en de installatie van een nieuw Instrument Landing System (ILS) voor baan 24. De projecten van de luchthaven worden gecombineerd met drie externe infrastructuurverbeteringen: de vervanging van een hogedrukgasleiding door Pražská plynárenská, het verbreden van een kruispunt door de Weg- en Autosnelwegdirectie, en de kalibratie van het ILS door Air Navigation Services. Door de werkzaamheden in één lange sluitingsperiode te concentreren, verwacht men toekomstige onderhoudsafsluitingen met minstens twee jaar te kunnen verminderen.
Voor zakenreizigers en vrachtvervoerders betekent de omleiding naar baan 12/30 langere taxitijden en mogelijk beperktere slotbeschikbaarheid tijdens piekuren. PRG waarschuwt luchtvaartmaatschappijen dat er tijdelijke gewichtsbeperkingen gelden op warme zomermiddagen, wat kan betekenen dat langeafstandsvluchten technische tussenstops voor bijtanken moeten inlassen. Reisorganisaties adviseren zakelijke klanten om waar mogelijk vroeg in de ochtend of laat in de avond te vertrekken en extra overstaptijd in te calculeren voor aansluitende treinverbindingen.
De geluidsbeperkende procedures worden omgedraaid, met aankomsten vanuit het oosten (boven Praag 6) en vertrekken naar het westen (richting Kladno). Daarom stelt de luchthaven een compensatiefonds in voor de getroffen gemeenten. De sluiting valt samen met de soft-launch van het Entry/Exit System (EES) op Schengen-luchthavens, waardoor reizigers van buiten de EU die niet vertrouwd zijn met zelfbedieningskiosken rekening moeten houden met langere wachttijden bij de grenscontrole. De Tsjechische Immigratiepolitie belooft extra balies te openen, maar dringt er bij passagiers op aan om vooraf online EES-registratie te voltooien.
Vrachtvervoerders juichen de verbeteringen toe; DHL en UPS lieten aan lokale media weten dat de vernieuwde taxibanen de omlooptijden met 12% zullen verkorten. Volgens Prague Airport is er dankzij de huidige renovatie geen vergelijkbare langdurige sluiting gepland voor 2027. Op de lange termijn streeft de luchthaven naar goedkeuring voor een parallelbaan, zodat onderhoud kan plaatsvinden zonder over het stadscentrum te vliegen. Tot die tijd vormt het project van 2026 de laatste grote verstoring, waardoor deze zomer een cruciale test wordt voor de noodplannen van luchtvaartmaatschappijen, logistieke dienstverleners en bedrijven die afhankelijk zijn van reizen in heel Tsjechië.
