Minder dan een maand voordat Frankrijk de gefaseerde invoering van het Europese In- en Uitreissysteem (EES) volledig wil afronden, kampt het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken met hardware- en softwareproblemen die de planning in gevaar brengen. Volgens Le Connexion functioneren de kiosken en tablet-gebaseerde Pre-Registratieapparaten (PRD’s) op luchthavens als Parijs-Charles-de-Gaulle, Nice, de Eurostar-terminals en grote veerhaven nog steeds niet naar behoren: ze slagen er niet in vingerafdrukken vast te leggen of werken niet betrouwbaar samen met de centrale EU-database. Een overheidsbron die door de krant wordt geciteerd, geeft toe dat tot nu toe slechts “ongeveer een derde” van de niet-EU-reizigers succesvol is geregistreerd, ver onder de 50% die Frankrijk uiterlijk 10 maart had moeten halen.
De problemen variëren van sporadische storingen, waardoor grensbewakers terugvallen op handmatige controleposten, tot incompatibiliteit tussen de nieuwe biometrische software en de PARAFE-e-gates. Havenfunctionarissen in Dover en Eurotunnel-operator Getlink wachten nog steeds op groen licht van de Franse autoriteiten om kiosken voor autoverkeer te activeren, hoewel tests op busbanen al in oktober zijn gestart. Ondertussen zijn er tijdens de drukke ochtendspitsen op CDG lange wachtrijen waargenomen, wat zorgen wekt over mogelijke opstoppingen tijdens de paasvakantie.
![Frankrijk ondervindt technische problemen bij invoering EU-in- en uitreissysteem, dwingt tot nieuwe noodplannen]()
Franse functionarissen benadrukken dat de overgang op 10 april – waarna het stempelen van paspoorten wordt vervangen door digitale registratie – “technisch haalbaar” blijft, maar de Europese Commissie heeft publiekelijk drie lidstaten, waaronder vermoedelijk Frankrijk, genoemd die “nog ver verwijderd” zijn van de gestelde doelen. De Commissie waarschuwt dat staten die niet klaar zijn, verplicht zullen zijn paspoorten te blijven stempelen, wat kan leiden tot een tweesnelhedenbeleid aan de Schengengrens en het systeem ondermijnt.
Voor zakenreizigers betekent deze onzekerheid dat ze extra tijd moeten inplannen bij vertrek en moeten nagaan of de immigratieadviseur van hun werkgever de laatste richtlijnen over EES-wachtrijen heeft ontvangen. Luchtvaartmaatschappijen adviseren premiumreizigers al om 30 minuten eerder aanwezig te zijn voor vluchten naar Londen en New York, terwijl Eurostar zakelijke klanten heeft geïnformeerd dat flexibele tickets mogelijk op korte termijn aan wijzigingen in de instaptijden onderhevig zijn.
Als Frankrijk de aprildeadline mist, kan dit ook de EU-brede lancering van ETIAS vertragen, de elektronische reistoestemming die op de EES-gegevens moet voortbouwen. Multinationals die dit voorjaar personeel naar Frankrijk verplaatsen, doen er daarom goed aan de noodplannen – zoals mobiele registratieploegen in luchthavenlounges – nauwlettend te volgen en reizigers te informeren over de mogelijkheid van handmatige verwerking totdat de achterstanden zijn weggewerkt.
De problemen variëren van sporadische storingen, waardoor grensbewakers terugvallen op handmatige controleposten, tot incompatibiliteit tussen de nieuwe biometrische software en de PARAFE-e-gates. Havenfunctionarissen in Dover en Eurotunnel-operator Getlink wachten nog steeds op groen licht van de Franse autoriteiten om kiosken voor autoverkeer te activeren, hoewel tests op busbanen al in oktober zijn gestart. Ondertussen zijn er tijdens de drukke ochtendspitsen op CDG lange wachtrijen waargenomen, wat zorgen wekt over mogelijke opstoppingen tijdens de paasvakantie.
Franse functionarissen benadrukken dat de overgang op 10 april – waarna het stempelen van paspoorten wordt vervangen door digitale registratie – “technisch haalbaar” blijft, maar de Europese Commissie heeft publiekelijk drie lidstaten, waaronder vermoedelijk Frankrijk, genoemd die “nog ver verwijderd” zijn van de gestelde doelen. De Commissie waarschuwt dat staten die niet klaar zijn, verplicht zullen zijn paspoorten te blijven stempelen, wat kan leiden tot een tweesnelhedenbeleid aan de Schengengrens en het systeem ondermijnt.
Voor zakenreizigers betekent deze onzekerheid dat ze extra tijd moeten inplannen bij vertrek en moeten nagaan of de immigratieadviseur van hun werkgever de laatste richtlijnen over EES-wachtrijen heeft ontvangen. Luchtvaartmaatschappijen adviseren premiumreizigers al om 30 minuten eerder aanwezig te zijn voor vluchten naar Londen en New York, terwijl Eurostar zakelijke klanten heeft geïnformeerd dat flexibele tickets mogelijk op korte termijn aan wijzigingen in de instaptijden onderhevig zijn.
Als Frankrijk de aprildeadline mist, kan dit ook de EU-brede lancering van ETIAS vertragen, de elektronische reistoestemming die op de EES-gegevens moet voortbouwen. Multinationals die dit voorjaar personeel naar Frankrijk verplaatsen, doen er daarom goed aan de noodplannen – zoals mobiele registratieploegen in luchthavenlounges – nauwlettend te volgen en reizigers te informeren over de mogelijkheid van handmatige verwerking totdat de achterstanden zijn weggewerkt.
Bron: The Connexion
