Francja napotyka problemy techniczne przy wdrażaniu systemu wjazdu/wyjazdu UE, co wymusza opracowanie nowych planów awaryjnych

Mniej niż miesiąc przed planowanym pełnym wdrożeniem Europejskiego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) we Francji, francuskie ministerstwo spraw wewnętrznych boryka się z problemami sprzętowymi i programowymi, które mogą zagrozić harmonogramowi. Według doniesień portalu The Connexion, kioski i tablety do wstępnej rejestracji (Pre-Registration Devices, PRD) zainstalowane na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle, w Nicei, terminalach Eurostar oraz głównych portach promowych nadal nie rejestrują odcisków palców ani nie łączą się stabilnie z centralną bazą danych UE. Źródło rządowe cytowane przez gazetę przyznaje, że do tej pory zarejestrowano zaledwie „około jednej trzeciej” podróżnych spoza UE, co jest znacznie poniżej progu 50%, który Francja miała osiągnąć do 10 marca.

Problemy obejmują sporadyczne awarie, zmuszające funkcjonariuszy granicznych do powrotu do ręcznej kontroli paszportowej, oraz niekompatybilność nowego oprogramowania biometrycznego z bramkami PARAFE. Przedstawiciele portów w Dover oraz operator Eurotunelu Getlink informują, że wciąż czekają na zielone światło od władz francuskich, by uruchomić kioski dla pasażerów samochodów, mimo że testy na pasach dla autokarów rozpoczęły się już w październiku. W międzyczasie na lotnisku CDG obserwuje się długie kolejki w godzinach szczytu porannego, co budzi obawy o korki podczas świąt wielkanocnych.



Francuskie władze zapewniają, że przejście na nowy system 10 kwietnia – po którym pieczętowanie paszportów ma zostać zastąpione cyfrową rejestracją – jest „technicznie wykonalne”, jednak Komisja Europejska publicznie wskazała trzy państwa członkowskie, w tym prawdopodobnie Francję, które są „znacznie opóźnione” względem obecnych wymogów. Komisja ostrzegła, że każde państwo niegotowe będzie zmuszone do dalszego pieczętowania paszportów, co stworzy dwutorową granicę Schengen i może podważyć sens całego systemu.

Dla podróżujących służbowo oznacza to konieczność rezerwowania dodatkowego czasu na odprawę oraz sprawdzania, czy doradcy imigracyjni ich pracodawców mają aktualne informacje dotyczące kolejek w EES. Linie lotnicze już zalecają pasażerom premium przybycie na loty do Londynu i Nowego Jorku o 30 minut wcześniej niż zwykle, a Eurostar poinformował klientów korporacyjnych, że elastyczne bilety mogą podlegać nagłym zmianom w godzinach zamknięcia odprawy.

Jeśli Francja nie dotrzyma kwietniowego terminu, może to również opóźnić ogólnoeuropejskie uruchomienie ETIAS – elektronicznego systemu autoryzacji podróży, który ma korzystać z danych EES. Międzynarodowe firmy przenoszące pracowników do Francji tej wiosny powinny więc monitorować działania awaryjne, takie jak mobilne zespoły rejestracyjne w salonikach lotniskowych, oraz przygotować podróżnych na możliwość ręcznej obsługi do czasu usunięcia zaległości.