In een ongekende stap die de ernst van de budgetimpasse in Washington benadrukt, heeft president Donald Trump op 22 maart bevolen dat het personeel van U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE) vanaf vandaag de Transportation Security Administration (TSA) gaat ondersteunen bij de beveiligingscontroles op luchthavens. Deze beslissing komt nu de gedeeltelijke sluiting van het Department of Homeland Security (DHS) de derde week ingaat, waardoor duizenden TSA-medewerkers zonder salaris werken en velen zich ziek melden, wat leidt tot wachtrijen van uren bij de drukste luchthavens van het land.
Volgens het bevel zullen ICE-handhavingsagenten – normaal verantwoordelijk voor binnenlandse immigratiearrestaties en uitzettingen – worden ingezet op 13 grote luchthavens, waaronder Atlanta (ATL), Chicago (ORD) en Los Angeles (LAX). DHS-functionarissen geven aan dat de agenten zich zullen richten op het controleren van documenten en het beheersen van de menigte, zodat getrainde TSA-medewerkers bij de röntgenapparatuur kunnen blijven.
![ICE-agenten ingezet op Amerikaanse luchthavens nu financieringsconflict bij DHS escaleert]()
Mensenrechtenorganisaties waarschuwen dat het inzetten van immigratieagenten in de frontlinie van de reiservaring legale reizen van gezinnen met verschillende verblijfsstatussen kan ontmoedigen en kan leiden tot klachten over etnisch profileren. Luchtvaartmaatschappijen en brancheorganisaties reageren met voorzichtige opluchting. “Elke maatregel die wachttijden verkort, is welkom,” aldus Airlines for America in een verklaring, maar zij roepen het Congres op om “de normale financiering te herstellen zodat de instanties zich op hun kerntaken kunnen richten.”
Zakelijke reismanagers adviseren werknemers nu al om minstens drie uur voor binnenlandse vluchten aanwezig te zijn en extra identificatie mee te nemen voor eventuele ad-hoc documentcontroles door ICE. Voor internationale mobiliteitsteams is de directe uitdaging het voorkomen van gemiste aansluitingen en productiviteitsverlies bij medewerkers met strakke reisschema’s. Op de langere termijn bestaat de vrees dat het samenvoegen van immigratiehandhaving met reguliere luchthavencontroles het vertrouwen van reizigers ondermijnt en buitenlandse partners – of zelfs Amerikaanse staten – ertoe kan aanzetten eigen beperkingen in te voeren.
Reisverzekeraars melden een toename in de verkoop van polissen die gemiste vluchten dekken, terwijl verhuisbedrijven waarschuwen voor vertragingen bij het transport van huishoudelijke goederen als medewerkers niet volgens planning kunnen vliegen. Tenzij wetgevers op korte termijn een financieringswet voor het DHS afsluiten, doen mobiliteitsprofessionals er goed aan om noodplannen te maken voor de rest van maart, waaronder het omleiden via secundaire luchthavens en het inbouwen van extra overstaptijd in reisroutes.
Volgens het bevel zullen ICE-handhavingsagenten – normaal verantwoordelijk voor binnenlandse immigratiearrestaties en uitzettingen – worden ingezet op 13 grote luchthavens, waaronder Atlanta (ATL), Chicago (ORD) en Los Angeles (LAX). DHS-functionarissen geven aan dat de agenten zich zullen richten op het controleren van documenten en het beheersen van de menigte, zodat getrainde TSA-medewerkers bij de röntgenapparatuur kunnen blijven.
Mensenrechtenorganisaties waarschuwen dat het inzetten van immigratieagenten in de frontlinie van de reiservaring legale reizen van gezinnen met verschillende verblijfsstatussen kan ontmoedigen en kan leiden tot klachten over etnisch profileren. Luchtvaartmaatschappijen en brancheorganisaties reageren met voorzichtige opluchting. “Elke maatregel die wachttijden verkort, is welkom,” aldus Airlines for America in een verklaring, maar zij roepen het Congres op om “de normale financiering te herstellen zodat de instanties zich op hun kerntaken kunnen richten.”
Zakelijke reismanagers adviseren werknemers nu al om minstens drie uur voor binnenlandse vluchten aanwezig te zijn en extra identificatie mee te nemen voor eventuele ad-hoc documentcontroles door ICE. Voor internationale mobiliteitsteams is de directe uitdaging het voorkomen van gemiste aansluitingen en productiviteitsverlies bij medewerkers met strakke reisschema’s. Op de langere termijn bestaat de vrees dat het samenvoegen van immigratiehandhaving met reguliere luchthavencontroles het vertrouwen van reizigers ondermijnt en buitenlandse partners – of zelfs Amerikaanse staten – ertoe kan aanzetten eigen beperkingen in te voeren.
Reisverzekeraars melden een toename in de verkoop van polissen die gemiste vluchten dekken, terwijl verhuisbedrijven waarschuwen voor vertragingen bij het transport van huishoudelijke goederen als medewerkers niet volgens planning kunnen vliegen. Tenzij wetgevers op korte termijn een financieringswet voor het DHS afsluiten, doen mobiliteitsprofessionals er goed aan om noodplannen te maken voor de rest van maart, waaronder het omleiden via secundaire luchthavens en het inbouwen van extra overstaptijd in reisroutes.
Bron: Associated Press
