De Duitse coalitie heeft besloten de heringevoerde paspoortcontroles aan de landgrenzen met Polen, Tsjechië, Oostenrijk, Denemarken, Nederland, België en Luxemburg minstens tot 15 september 2026 te verlengen. Bondskanselier Olaf Scholz gaf aan dat deze verlenging gerechtvaardigd is door een daling van 33 procent in onregelmatige grensovergangen in 2025 en de arrestatie van bijna 1.900 mensensmokkelaars sinds de controles eind 2024 opnieuw werden ingevoerd. Minister van Binnenlandse Zaken Nancy Faeser benadrukte dat de Schengen-uitzondering “gericht en proportioneel” blijft, en alleen geldt voor belangrijke weg-, spoor- en buscorridors waar smokkelnetwerken het actiefst zijn.
![Duitsland verlengt grenscontroles aan land met nog eens zes maanden]()
Hoewel EU-regels tijdelijke controles om veiligheidsredenen toestaan, is de Duitse maatregel politiek gevoelig omdat vrij verkeer een kernprincipe van Schengen is. Berlijn heeft daarom de Europese Commissie geïnformeerd en beloofd maandelijks data te evalueren. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de boodschap duidelijk: grenspendelaars en logistieke chauffeurs moeten rekening houden met periodieke steekproeven, dus paspoorten (of Duitse ID-kaarten voor EU-burgers) moeten ook bij korte trips naar buurlanden worden meegenomen. Bedrijven die regelmatig technici vanuit Polen of Tsjechië naar Duitsland sturen, doen er goed aan extra reistijd in te calculeren en A1-portabele socialezekerheidscertificaten bij de hand te houden.
Met de federale verkiezingen gepland voor februari 2027 blijven migratie en veiligheid gevoelige thema’s. De conservatieve oppositie van CDU/CSU verwijt de regering “selectief omgaan met Schengen”, terwijl de Groenen waarschuwen dat langdurige controles de toeleveringsketens kunnen schaden. Bedrijven die goederen per vrachtwagen vervoeren klagen al over wachttijden tot 45 minuten op de A4 bij Görlitz; de logistieke branchevereniging DSLV stelt dat elk extra uur aan de grens ongeveer €80 per voertuig kost. Totdat Brussel overtuigd is dat de migratiedruk is afgenomen, moeten bedrijven rekening houden met een voortzetting van de controles. Mobiliteitsteams wordt aangeraden reizigers goed te informeren, bedrijfsreisbeleid bij te werken en de adviezen van de Federale Politie te volgen voor onverwachte controles op secundaire wegen.
Hoewel EU-regels tijdelijke controles om veiligheidsredenen toestaan, is de Duitse maatregel politiek gevoelig omdat vrij verkeer een kernprincipe van Schengen is. Berlijn heeft daarom de Europese Commissie geïnformeerd en beloofd maandelijks data te evalueren. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de boodschap duidelijk: grenspendelaars en logistieke chauffeurs moeten rekening houden met periodieke steekproeven, dus paspoorten (of Duitse ID-kaarten voor EU-burgers) moeten ook bij korte trips naar buurlanden worden meegenomen. Bedrijven die regelmatig technici vanuit Polen of Tsjechië naar Duitsland sturen, doen er goed aan extra reistijd in te calculeren en A1-portabele socialezekerheidscertificaten bij de hand te houden.
Met de federale verkiezingen gepland voor februari 2027 blijven migratie en veiligheid gevoelige thema’s. De conservatieve oppositie van CDU/CSU verwijt de regering “selectief omgaan met Schengen”, terwijl de Groenen waarschuwen dat langdurige controles de toeleveringsketens kunnen schaden. Bedrijven die goederen per vrachtwagen vervoeren klagen al over wachttijden tot 45 minuten op de A4 bij Görlitz; de logistieke branchevereniging DSLV stelt dat elk extra uur aan de grens ongeveer €80 per voertuig kost. Totdat Brussel overtuigd is dat de migratiedruk is afgenomen, moeten bedrijven rekening houden met een voortzetting van de controles. Mobiliteitsteams wordt aangeraden reizigers goed te informeren, bedrijfsreisbeleid bij te werken en de adviezen van de Federale Politie te volgen voor onverwachte controles op secundaire wegen.
Bron: Berlin Today
