Reizigers die dit weekend in Spanje aankwamen, waren de eersten die de volledige impact van het nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie ondervonden. Op zaterdag 11 april meldde de luchthaven van Palma de Mallorca wachttijden van “twee tot drie uur” bij de paspoortcontrole, aldus een gezamenlijke verklaring van Airports Council International Europe (ACI-Europe) en Airlines for Europe (A4E). De brancheorganisaties waarschuwden dat sommige vluchten naar het Verenigd Koninkrijk halfleeg vertrokken omdat de boarding gates sloten terwijl passagiers nog vastzaten in de immigratielijn.
Het EES, dat op 10 april in het hele Schengengebied werd ingevoerd, vervangt handmatige paspoortstempels door een dubbele biometrische registratie (gezichtsbeeld en vier vingerafdrukken) voor elke niet-EU-burger die het gebied binnenkomt of verlaat. Grensbewakingsfunctionarissen stellen dat het systeem uiteindelijk de verwerkingstijden zal verkorten en automatisch overtredingen zal opsporen. Luchtvaartmaatschappijen geven echter aan dat de leercurve steil is en vrezen reputatieschade als kinderziektes niet vóór de drukke zomerperiode worden opgelost.
Oliver Jankovec, directeur-generaal van ACI-Europe, riep Brussel op om lidstaten “de bevoegdheid te geven het systeem tijdelijk te pauzeren wanneer de wachtrijen te lang worden”, zodat vluchtschema’s kunnen worden hersteld. De Europese Commissie erkent tot nu toe alleen “technische problemen” in niet nader genoemde landen en heeft ondersteuning bij het oplossen beloofd.
![Spaanse luchthavens kampen met wachtrijen van drie uur door nieuwe EU In- en Uitreissysteem]()
Voor managers van zakelijk reizen betekent deze nieuwe situatie waarschijnlijk langere aansluitingen en hogere zorgplichtkosten. Multinationals die regelmatig projectteams via Madrid, Barcelona of Palma laten reizen, moeten mogelijk vier uur extra inplannen tussen een intercontinentale aankomst en een binnenlandse aansluitende vlucht totdat het systeem goed functioneert. Luchtvaartmaatschappijen adviseren passagiers om minstens drie uur voor vertrek op Spaanse luchthavens aanwezig te zijn en gebruik te maken van mobiel inchecken om de doorlooptijd te verkorten.
De lange wachtrijen roepen ook post-Brexit gevoeligheden op: Britse reizigers worden nu als derde-landers behandeld en vormen een aanzienlijk deel van de passagiersstroom op Spaanse vakantie-luchthavens. Hoteliers op de Balearen vrezen dat beelden van lange rijen last-minute voorjaarsboekingen kunnen afschrikken. De Balearische overheid zegt de situatie te monitoren, maar benadrukt dat het EES “Spanje uiteindelijk een veiligere en efficiëntere bestemming zal maken”.
In de praktijk moeten reizigers hun biometrische gegevens voor het eerst registreren bij het oversteken van een externe Schengen-grens na 10 april. Volgende reizen binnen de driejarige bewaartermijn van de gegevens zouden sneller moeten verlopen; toch adviseren programma’s voor zakenreizigers om voorlopig minstens 30 minuten extra in te calculeren bij de bestaande aankomsttijden op luchthavens.
Het EES, dat op 10 april in het hele Schengengebied werd ingevoerd, vervangt handmatige paspoortstempels door een dubbele biometrische registratie (gezichtsbeeld en vier vingerafdrukken) voor elke niet-EU-burger die het gebied binnenkomt of verlaat. Grensbewakingsfunctionarissen stellen dat het systeem uiteindelijk de verwerkingstijden zal verkorten en automatisch overtredingen zal opsporen. Luchtvaartmaatschappijen geven echter aan dat de leercurve steil is en vrezen reputatieschade als kinderziektes niet vóór de drukke zomerperiode worden opgelost.
Oliver Jankovec, directeur-generaal van ACI-Europe, riep Brussel op om lidstaten “de bevoegdheid te geven het systeem tijdelijk te pauzeren wanneer de wachtrijen te lang worden”, zodat vluchtschema’s kunnen worden hersteld. De Europese Commissie erkent tot nu toe alleen “technische problemen” in niet nader genoemde landen en heeft ondersteuning bij het oplossen beloofd.
Voor managers van zakelijk reizen betekent deze nieuwe situatie waarschijnlijk langere aansluitingen en hogere zorgplichtkosten. Multinationals die regelmatig projectteams via Madrid, Barcelona of Palma laten reizen, moeten mogelijk vier uur extra inplannen tussen een intercontinentale aankomst en een binnenlandse aansluitende vlucht totdat het systeem goed functioneert. Luchtvaartmaatschappijen adviseren passagiers om minstens drie uur voor vertrek op Spaanse luchthavens aanwezig te zijn en gebruik te maken van mobiel inchecken om de doorlooptijd te verkorten.
De lange wachtrijen roepen ook post-Brexit gevoeligheden op: Britse reizigers worden nu als derde-landers behandeld en vormen een aanzienlijk deel van de passagiersstroom op Spaanse vakantie-luchthavens. Hoteliers op de Balearen vrezen dat beelden van lange rijen last-minute voorjaarsboekingen kunnen afschrikken. De Balearische overheid zegt de situatie te monitoren, maar benadrukt dat het EES “Spanje uiteindelijk een veiligere en efficiëntere bestemming zal maken”.
In de praktijk moeten reizigers hun biometrische gegevens voor het eerst registreren bij het oversteken van een externe Schengen-grens na 10 april. Volgende reizen binnen de driejarige bewaartermijn van de gegevens zouden sneller moeten verlopen; toch adviseren programma’s voor zakenreizigers om voorlopig minstens 30 minuten extra in te calculeren bij de bestaande aankomsttijden op luchthavens.
Bron: Majorca Daily Bulletin
