De Verenigde Staten hebben op 13 april om 14:00 GMT formeel een maritieme blokkade van alle Iraanse havens afgekondigd, nadat de wapenstilstandsbesprekingen in Islamabad waren mislukt, aldus een verklaring van het Pentagon die werd vermeld in de Middle-East liveblog van The Times of India. President Donald Trump stelde dat deze maatregel noodzakelijk was om Teheran te dwingen de Straat van Hormuz weer open te stellen, die Iran sinds het uitbreken van de vijandelijkheden op 28 februari sterk heeft beperkt. Indiase raffinaderijen halen ongeveer 45 procent van hun ruwe olie en LPG via deze zeestraat. Functionarissen van het Indiase ministerie van Scheepvaart bevestigden dat 15 LPG-tankers onder Indiase vlag nog steeds in de Golf varen, hoewel de Iraanse ambassadeur in New Delhi benadrukte dat er geen tolheffingen zijn opgelegd aan Indiase tankers. Verzekeraars in Mumbai verhoogden direct de premie voor oorlogsriskio’s met 60 procent en eisten realtime AIS-tracking voor elk schip dat de uitsluitingszone binnenvaart. Naast energie bedreigt de blokkade ook cruciale aanvoerlijnen voor Indiase projectladingen bestemd voor Oman en Qatar, en kan het de bemanningswisselingen verstoren doordat rederijen hun aanlopen in Golfhavens annuleren. Mobiliteitsmanagers van EPC-giganten Larsen & Toubro en Reliance Industries vertelden aan Global Mobility News dat ze noodroutes via Kaap de Goede Hoop in kaart brengen en tijdelijke huisvesting onderzoeken voor medewerkers wiens uitzendingen mogelijk onvrijwillig worden verlengd. De Internationale Maritieme Organisatie herinnerde haar leden eraan dat het internationale recht onschuldige doorgang door zeestraten beschermt, maar erkende dat de handhaving onduidelijk is. Analisten verwachten dat de chartertarieven voor Very Large Crude Carriers op de route India-China de komende dagen zullen stijgen, terwijl luchtvaartmaatschappijen die over Iran vliegen al langere routes hebben aangevraagd, met extra brandstoftoeslagen die uiteindelijk in de zakelijke reisbudgetten zullen doorwerken.
