Dubai heeft officieel aan alle niet-VAE luchtvaartmaatschappijen laten weten dat zij van 20 april tot minstens 31 mei 2026 maximaal één retourvlucht per dag mogen uitvoeren naar Dubai International Airport (DXB) en één naar Dubai World Central (DWC). Deze schriftelijke instructie, die eind maart werd verspreid onder slotcoördinatoren van luchtvaartmaatschappijen en verkregen door het vakblad Air Traveler Club, formaliseert de ad-hoc capaciteitsbeperkingen die voor het eerst werden ingevoerd na Iraanse raket- en drone-aanvallen op infrastructuur in de Golfregio afgelopen oktober. De burgerluchtvaartautoriteit van Dubai verklaart dat de beperking wordt veroorzaakt door het ‘voortdurend strategisch gebruik van door het leger beheerde luchtcorridors’, waardoor het aantal vluchten per uur op DXB wordt beperkt. De thuismarkten Emirates en flydubai zijn vrijgesteld omdat zij “geïntegreerd zijn in het nationale noodoperatieplan,” wat hen in staat stelt hun netwerken met meerdere vluchten per dag te behouden. Indiase luchtvaartmaatschappijen – de grootste buitenlandse gebruikers van DXB – worden het hardst getroffen. Analyse van vluchtschema’s door Cirium toont aan dat Air India en Air India Express tussen 20 april en 31 mei meer dan 750 vluchten naar Dubai hadden gepland; IndiGo 481 en SpiceJet 61. Onder de nieuwe limiet mag elke maatschappij nu slechts ongeveer 30 vluchten in deze periode uitvoeren. De Federation of Indian Airlines heeft New Delhi gevraagd om verlichting te zoeken of om wederzijdse beperkingen op Emirates en flydubai op te leggen. Voor zakenreisorganisatoren betekent dit direct minder beschikbare stoelen tussen India en de VAE, hogere tarieven en minder opties voor aansluitingen op dezelfde dag. Wereldwijde mobiliteitsteams die personeel via Dubai verplaatsen, wordt geadviseerd om via Abu Dhabi of Doha te reizen, waar de capaciteit minder beperkt is. Reisadviseurs waarschuwen ook dat verlenging van de slotbeperkingen na 31 mei niet gegarandeerd is; als de luchtverkeersbeperkingen door het conflict aanhouden, kan de regel van één vlucht per dag doorgaan in het drukke zomerseizoen. Op de lange termijn zien analisten deze maatregel als onderdeel van een bredere “Emirates-first” herstelstrategie, die crisisomstandigheden benut om de dominante hubcarrier te beschermen en de concurrentiedynamiek op winstgevende regionale routes te herstructureren. Buitenlandse luchtvaartmaatschappijen die gedwongen worden tot één dagelijkse vlucht, worden geconcentreerd in premium vertrektijden, wat de opbrengsten en het slotaandeel van Emirates versterkt, zelfs nadat de normale operaties worden hervat.
Bron: Air Traveler Club
