De grootste luchthavens van Duitsland raakten dit weekend in chaos toen het nieuwe biometrische In- en Uitgangssysteem (EES) van de Europese Unie op 10 april volledig werd ingevoerd. Hoewel de technologie bedoeld is om de beveiliging van de buitengrenzen te versterken en uiteindelijk de verwerking te versnellen, bracht de eerste grote vakantiepiek sinds de activatie pijnlijke kinderziektes aan het licht. Op de luchthavens van Frankfurt, München en Berlijn-Brandenburg meldden niet-EU-reizigers wachttijden van twee tot drie uur bij de paspoortcontrole, met rijen die zich diep uitstrekten in de dutyfree-winkels en soms zelfs buiten de hoofdaankomsthallen.
Volgens het EES moet elke niet-EU-reiziger bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied vier vingerafdrukken en een hoge resolutie gezichtsafbeelding registreren. Vakbonden van de grenspolitie waarschuwen al langer dat Duitsland niet over voldoende personeel en kiosken beschikt om piekdrukte aan te kunnen. Die voorspellingen bleken tijdens de paasvakantie juist: meerdere widebody-vluchten landden binnen enkele minuten van elkaar, waardoor de beperkte zelfbedieningskiosken overbelast raakten.
![Chaos bij Schengen In- en Uitchecksysteem zorgt voor urenlange wachtrijen op Duitse luchthavens]()
Grondafhandelaars van luchtvaartmaatschappijen vertelden de pers dat ze in de periode van 12 dagen meer dan 1.800 gemiste aansluitingen telden, wat luchtvaartmaatschappijen dwong om passagiers om te boeken en hotelovernachtingen te regelen, wat aanzienlijke kosten met zich meebracht. Airports Council International (ACI) Europe en Airlines for Europe (A4E) lobbyen bij Brussel om lidstaten toe te staan de biometrische registratie tijdelijk op te schorten wanneer de wachttijden langer zijn dan 60 minuten. Berlijn houdt echter vol dat het systeem zal stabiliseren naarmate reizigers een biometrisch “dossier” opbouwen en herhaalde binnenkomsten sneller verlopen.
Op korte termijn zegt luchthavenexploitant Fraport in Frankfurt extra controleposten te openen, terwijl Lufthansa de minimale overstaptijden op langeafstandsvluchten via Duitsland heeft verlengd van 45 naar 90 minuten. Voor planners van zakenreizen zijn de gevolgen ernstig. Tot nader order adviseren mobiliteitsmanagers personeel om minstens vier uur voor vertrek bij Duitse luchthavens aanwezig te zijn en intra-Schengen-aansluitingen met een marge van drie uur of meer te boeken. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time verplaatsingen van technici en verkoopteams naar Duitsland, moeten mogelijk aankomstdagen spreiden of kleinere regionale luchthavens gebruiken waar de EES-drukte minder is.
Op de lange termijn verwacht de Duitse overheid 900 extra federale politieagenten aan te nemen en 250 extra e-gates te installeren vóór het drukke zomerseizoen. Of dat voldoende zal zijn om een herhaling van de chaos van dit weekend te voorkomen, blijft een open en politiek gevoelig vraagstuk, terwijl Duitsland probeert veiligheid te combineren met zijn reputatie voor efficiëntie.
Volgens het EES moet elke niet-EU-reiziger bij de eerste binnenkomst in het Schengengebied vier vingerafdrukken en een hoge resolutie gezichtsafbeelding registreren. Vakbonden van de grenspolitie waarschuwen al langer dat Duitsland niet over voldoende personeel en kiosken beschikt om piekdrukte aan te kunnen. Die voorspellingen bleken tijdens de paasvakantie juist: meerdere widebody-vluchten landden binnen enkele minuten van elkaar, waardoor de beperkte zelfbedieningskiosken overbelast raakten.
Grondafhandelaars van luchtvaartmaatschappijen vertelden de pers dat ze in de periode van 12 dagen meer dan 1.800 gemiste aansluitingen telden, wat luchtvaartmaatschappijen dwong om passagiers om te boeken en hotelovernachtingen te regelen, wat aanzienlijke kosten met zich meebracht. Airports Council International (ACI) Europe en Airlines for Europe (A4E) lobbyen bij Brussel om lidstaten toe te staan de biometrische registratie tijdelijk op te schorten wanneer de wachttijden langer zijn dan 60 minuten. Berlijn houdt echter vol dat het systeem zal stabiliseren naarmate reizigers een biometrisch “dossier” opbouwen en herhaalde binnenkomsten sneller verlopen.
Op korte termijn zegt luchthavenexploitant Fraport in Frankfurt extra controleposten te openen, terwijl Lufthansa de minimale overstaptijden op langeafstandsvluchten via Duitsland heeft verlengd van 45 naar 90 minuten. Voor planners van zakenreizen zijn de gevolgen ernstig. Tot nader order adviseren mobiliteitsmanagers personeel om minstens vier uur voor vertrek bij Duitse luchthavens aanwezig te zijn en intra-Schengen-aansluitingen met een marge van drie uur of meer te boeken. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time verplaatsingen van technici en verkoopteams naar Duitsland, moeten mogelijk aankomstdagen spreiden of kleinere regionale luchthavens gebruiken waar de EES-drukte minder is.
Op de lange termijn verwacht de Duitse overheid 900 extra federale politieagenten aan te nemen en 250 extra e-gates te installeren vóór het drukke zomerseizoen. Of dat voldoende zal zijn om een herhaling van de chaos van dit weekend te voorkomen, blijft een open en politiek gevoelig vraagstuk, terwijl Duitsland probeert veiligheid te combineren met zijn reputatie voor efficiëntie.
Bron: Nomad Lawyer
