Doodsituatie bij paspoortcontroles op Brussels Airport zorgt voor lange wachttijden voor zakenreizigers

Een hoog niveau Overlegcomité, waarin de federale, regionale en Brusselse autoriteiten samenkomen, is er op 19 mei 2026 niet in geslaagd om op korte termijn maatregelen te nemen tegen de chronische wachtrijen bij de paspoortcontrole op Brussels Airport. Ondanks oproepen van Vlaams minister-president Matthias Diependaele voor extra personeel van de luchtvaartpolitie, stelde minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin dat het probleem structureel is: er zijn slechts zes controlehokjes, met ruimte voor maximaal twaalf agenten, zelfs als er nieuwe medewerkers beschikbaar zouden zijn. De wachttijden voor passagiers overschrijden regelmatig de 45 minuten tijdens de ochtendpiek van langeafstandsvluchten – een acuut probleem voor overstappende reizigers en de stiptheidscijfers van luchtvaartmaatschappijen. Luchtvaartmaatschappijen pleiten voor geautomatiseerde e-gates, maar de benodigde infrastructuurverbeteringen vragen om een meerjarige aanbesteding, die Vlaanderen, de meerderheidsaandeelhouder van de luchthaven, niet wil financieren zonder garanties over het personeel. Het comité heeft afgesproken om op 27 mei opnieuw samen te komen, nadat een werkgroep verkeersstroom-simulaties en de mogelijke tijdelijke plaatsing van een tent met extra controlebalies heeft geanalyseerd. Ook de geluidshinderdiscussies rond start- en landingsbaan 07L zijn nog niet opgelost, wat het herleiden van aankomsten om de druk over de terminals te spreiden bemoeilijkt. Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap duidelijk: adviseer medewerkers en bezoekende executives om minstens een extra uur uit te trekken voor de Schengen-uitreisformaliteiten op Brussels Airport. Bedrijven die dezelfde dag nog trein- of regionale vluchten plannen, doen er goed aan ruimere reistijdbuffers in hun reisbeleid op te nemen totdat er een duurzame oplossing is.