Senior luchtvaartregulatoren uit Mainland China, Hongkong en Macao kwamen op 21 mei samen in Xi’an voor de jaarlijkse hooggeplaatste conferentie over luchtverkeersbeheer (ATM). Ze kwamen overeen een gefaseerde routekaart te volgen om het luchtruim in de Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area (GBA) te optimaliseren. Victor Liu, directeur-generaal van de Civil Aviation Department van Hongkong, verklaarde dat de nieuwe maatregelen “Hongkongs status als internationaal luchtvaarthub zullen versterken”, nu het regionale luchtverkeer het niveau van voor de pandemie weer overstijgt.
Belangrijke resultaten zijn onder meer de invoering van een gezamenlijk luchtruim-simulatiemodel dat knelpunten in de dichtbevolkte luchthavens van de Parelrivierdelta in kaart brengt. Dit model ondersteunt nieuwe aankomst- en vertrekprocedures die tot acht extra bewegingen per uur kunnen toevoegen op de internationale luchthaven van Hongkong, zonder concessies te doen aan de veiligheid. Daarnaast stemden de toezichthouders ermee in hun systemen voor luchtverkeersstroombeheer (ATFM) met elkaar te verbinden, waardoor real-time gegevensuitwisseling over slots, weersomstandigheden en verkeersbeperkingen mogelijk wordt.
![Drieluik luchtverkeersbeheerplan verhoogt efficiëntie van vluchten in de Greater Bay Area]()
Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit voorspelbaardere dienstregelingen en minder cirkelvluchten – cruciale verbeteringen nu zij hun langeafstandsvluchten weer opbouwen en zakelijke routes heropenen. Opmerkelijk is dat de werkgroep een noodprotocol goedkeurde om terrestrische navigatiesignalen binnen de GBA te delen. Bij verstoring van satellietnavigatie kunnen vliegtuigen die zijn uitgerust om grondgebaseerde signalen van naburige jurisdicties te ontvangen, toch naadloze navigatie garanderen. Deze veerkracht wordt steeds belangrijker nu geopolitieke spanningen zorgen baren over GNSS-spoofing en jamming.
Voor mobiliteitsmanagers betekent soepeler ATFM in Zuid-China een hogere punctualiteit voor vluchten die regionale hoofdkantoren en productielocaties bedienen. Organisaties met tijdkritische lading – zoals farmaceutische producten, halfgeleiders of just-in-time onderdelen – profiteren van kortere reistijden van gate tot gate en minder omleidingen. De overeenkomst sluit ook aan bij Hongkongs ambitie om later dit jaar een derde start- en landingsbaan te openen, wat aangeeft dat hervormingen in het luchtruim gelijke tred houden met de uitbreiding van de infrastructuur.
De tripartiete werkgroep komt in het vierde kwartaal opnieuw bijeen om de voortgang te evalueren en te bespreken hoe nieuwe concepten, zoals corridors voor Urban Air Mobility, kunnen worden geïntegreerd. Luchtvaartmaatschappijen en zakelijke reisafdelingen worden aangemoedigd deel te nemen aan consultaties binnen de sector om ervoor te zorgen dat de behoeften van zakenreizigers worden meegenomen in het toekomstige luchtruimontwerp.
Belangrijke resultaten zijn onder meer de invoering van een gezamenlijk luchtruim-simulatiemodel dat knelpunten in de dichtbevolkte luchthavens van de Parelrivierdelta in kaart brengt. Dit model ondersteunt nieuwe aankomst- en vertrekprocedures die tot acht extra bewegingen per uur kunnen toevoegen op de internationale luchthaven van Hongkong, zonder concessies te doen aan de veiligheid. Daarnaast stemden de toezichthouders ermee in hun systemen voor luchtverkeersstroombeheer (ATFM) met elkaar te verbinden, waardoor real-time gegevensuitwisseling over slots, weersomstandigheden en verkeersbeperkingen mogelijk wordt.
Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit voorspelbaardere dienstregelingen en minder cirkelvluchten – cruciale verbeteringen nu zij hun langeafstandsvluchten weer opbouwen en zakelijke routes heropenen. Opmerkelijk is dat de werkgroep een noodprotocol goedkeurde om terrestrische navigatiesignalen binnen de GBA te delen. Bij verstoring van satellietnavigatie kunnen vliegtuigen die zijn uitgerust om grondgebaseerde signalen van naburige jurisdicties te ontvangen, toch naadloze navigatie garanderen. Deze veerkracht wordt steeds belangrijker nu geopolitieke spanningen zorgen baren over GNSS-spoofing en jamming.
Voor mobiliteitsmanagers betekent soepeler ATFM in Zuid-China een hogere punctualiteit voor vluchten die regionale hoofdkantoren en productielocaties bedienen. Organisaties met tijdkritische lading – zoals farmaceutische producten, halfgeleiders of just-in-time onderdelen – profiteren van kortere reistijden van gate tot gate en minder omleidingen. De overeenkomst sluit ook aan bij Hongkongs ambitie om later dit jaar een derde start- en landingsbaan te openen, wat aangeeft dat hervormingen in het luchtruim gelijke tred houden met de uitbreiding van de infrastructuur.
De tripartiete werkgroep komt in het vierde kwartaal opnieuw bijeen om de voortgang te evalueren en te bespreken hoe nieuwe concepten, zoals corridors voor Urban Air Mobility, kunnen worden geïntegreerd. Luchtvaartmaatschappijen en zakelijke reisafdelingen worden aangemoedigd deel te nemen aan consultaties binnen de sector om ervoor te zorgen dat de behoeften van zakenreizigers worden meegenomen in het toekomstige luchtruimontwerp.
