I principali regolatori dell'aviazione della Cina continentale, Hong Kong e Macao si sono incontrati a Xi’an il 21 maggio per la conferenza annuale di alto livello sulla Gestione del Traffico Aereo (ATM), concordando una tabella di marcia graduale per ottimizzare lo spazio aereo nell'area della Greater Bay Area (GBA) di Guangdong-Hong Kong-Macao. Il Direttore Generale del Dipartimento dell'Aviazione Civile di Hong Kong, Victor Liu, ha dichiarato che le nuove misure “confermeranno lo status di Hong Kong come hub internazionale dell'aviazione” mentre il traffico regionale supera i livelli pre-pandemia. Tra i risultati chiave, l’adozione di un modello congiunto di simulazione dello spazio aereo che individua i colli di bottiglia negli aeroporti densamente trafficati del Delta del Fiume delle Perle. Il modello supporta nuove procedure di arrivo e partenza che potrebbero aggiungere fino a otto movimenti orari extra all’Aeroporto Internazionale di Hong Kong senza compromettere la sicurezza. I regolatori hanno inoltre concordato di interconnettere i loro sistemi di Gestione del Flusso del Traffico Aereo (ATFM), permettendo la condivisione in tempo reale di dati su slot, condizioni meteorologiche e vincoli di flusso. Per le compagnie aeree, ciò promette orari più prevedibili e una riduzione dei circuiti di attesa, guadagni fondamentali mentre le compagnie ricostruiscono la capacità a lungo raggio e riconnettono le rotte corporate. Particolarmente rilevante, il gruppo di lavoro ha approvato un protocollo di emergenza per condividere segnali di navigazione terrestri nell’intera GBA. In caso di interferenze alla navigazione satellitare, gli aerei dotati di ricezione di segnali da terra provenienti da giurisdizioni vicine manterranno una copertura di navigazione continua. Questa resilienza è sempre più importante in un contesto di tensioni geopolitiche che sollevano preoccupazioni su spoofing e jamming dei sistemi GNSS. Per i responsabili della mobilità, una gestione più fluida dell’ATFM nel Sud della Cina si traduce in una maggiore puntualità dei voli che alimentano sedi regionali e siti produttivi. Le organizzazioni con carichi sensibili al tempo — farmaci, semiconduttori o componenti just-in-time — beneficeranno di tempi più brevi da gate a gate e di meno deviazioni. L’accordo si allinea anche con l’ambizione di Hong Kong di aprire una terza pista entro la fine dell’anno, segnalando che le riforme dello spazio aereo a monte terranno il passo con l’espansione infrastrutturale. Il gruppo di lavoro tripartito si riunirà nuovamente nel quarto trimestre per valutare i parametri di implementazione e discutere l’integrazione di concetti emergenti come i corridoi per la Mobilità Aerea Urbana. Compagnie aeree e team di viaggio aziendali sono invitati a partecipare alle consultazioni di settore per garantire che le esigenze del viaggio d’affari siano prese in considerazione nel futuro disegno dello spazio aereo.
