三者協力の航空交通管理計画が大湾区の航空便効率を向上

中国本土、香港、マカオの航空規制当局の幹部が5月21日、西安で開催された年次の高度航空交通管理（ATM）会議にて、広東・香港・マカオ大湾区（GBA）の空域最適化に向けた段階的ロードマップで合意しました。香港民航処のディレクター、ビクター・リウ氏は、新たな施策が「香港の国際航空ハブとしての地位を確固たるものにする」と述べ、地域の航空交通がパンデミック前の水準を超えて回復していることを強調しました。

主な成果としては、珠江デルタの混雑する空港群のボトルネックを特定する共同空域シミュレーションモデルの採用が挙げられます。このモデルは、新たな到着・出発手順を支援し、香港国際空港で安全性を損なうことなく1時間あたり最大8便の増便を可能にします。

また、規制当局は航空交通流管理（ATFM）システムの相互接続にも合意し、スロット、気象、流量制約に関するリアルタイムデータ共有を実現します。これにより、航空会社はより予測可能なスケジュールとホールディングパターンの削減が期待でき、長距離路線の再構築や企業ルートの再接続において重要な進展となります。



特筆すべきは、GBA内で地上航法信号を共有する緊急対応プロトコルの承認です。衛星航法の妨害が発生した場合でも、隣接する管轄区域からの地上信号を受信可能な航空機は途切れのない航法カバレッジを維持できます。地政学的緊張がGNSSのスプーフィングやジャミングの懸念を高める中、この耐障害性はますます重要となっています。

南中国における円滑なATFMは、地域の本社や製造拠点に向かう便の定時運航率向上につながります。医薬品、半導体、ジャストインタイム部品など時間に敏感な貨物を扱う組織は、ゲート間の所要時間短縮や迂回便の減少から恩恵を受けるでしょう。

この合意は、香港が今年後半に予定する第三滑走路の開設計画とも整合し、空域改革がインフラ拡張に歩調を合わせて進むことを示しています。三者の作業部会は第4四半期に再集結し、実施状況の評価や都市型航空モビリティ（UAM）回廊など新たな概念の統合について議論する予定です。航空会社や企業の出張担当者は、今後の空域設計にビジネスニーズを反映させるため、業界の意見交換に積極的に参加することが推奨されています。