Вищі авіаційні регулятори з материкового Китаю, Гонконгу та Макао зустрілися 21 травня в Сіані на щорічній конференції високого рівня з управління повітряним рухом (ATM), де погодили поетапний план оптимізації повітряного простору в регіоні Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао (GBA). Директор Гонконзького департаменту цивільної авіації Віктор Лю заявив, що нові заходи «закріплять статус Гонконгу як міжнародного авіаційного хабу» на тлі відновлення регіонального трафіку, що перевищує докризові показники.
Серед ключових результатів – впровадження спільної моделі імітації повітряного простору, яка виявляє вузькі місця, що впливають на щільно насичені аеропорти дельти річки Перл. Ця модель підтримує нові процедури прибуття та відправлення, що можуть додати до восьми додаткових рейсів на годину в Міжнародному аеропорту Гонконгу без шкоди для безпеки.
Регулятори також домовилися про інтеграцію своїх систем управління потоками повітряного руху (ATFM), що дозволить обмінюватися даними в режимі реального часу щодо слотів, погодних умов і обмежень руху. Для авіакомпаній це означає більш передбачувані розклади та зменшення часу очікування в повітрі — критично важливі переваги в умовах відновлення далекомагістральних маршрутів і відновлення корпоративних перевезень.
![Тристоронній план управління повітряним рухом підвищує ефективність авіарейсів у Великій Затоковій області]()
Особливо важливо, що робоча група затвердила протокол резервного обміну наземними навігаційними сигналами в межах GBA. У разі перешкод у роботі супутникової навігації літаки, обладнані для прийому сигналів із сусідніх юрисдикцій, зможуть безперервно орієнтуватися в просторі. Така стійкість набуває особливого значення на тлі зростаючих геополітичних напружень і загроз підробки та глушіння GNSS.
Для менеджерів мобільності більш ефективне управління повітряним рухом у Південному Китаї означає вищу пунктуальність рейсів, що обслуговують регіональні штаб-квартири та виробничі майданчики. Організації з вантажами, чутливими до часу — фармацевтикою, напівпровідниками чи комплектуючими за принципом just-in-time — отримають вигоду від скорочення часу від воріт до воріт і зменшення кількості відхилень маршрутів.
Угода також відповідає амбіціям Гонконгу відкрити третю злітно-посадкову смугу пізніше цього року, що свідчить про те, що реформи повітряного простору будуть йти в ногу з розширенням інфраструктури. Тристороння робоча група знову збереться у четвертому кварталі для оцінки показників впровадження та обговорення інтеграції нових концепцій, таких як коридори міської повітряної мобільності.
Авіакомпанії та корпоративні команди з організації подорожей закликають долучатися до галузевих консультацій, щоб забезпечити врахування потреб бізнес-подорожей у майбутньому дизайні повітряного простору.
Серед ключових результатів – впровадження спільної моделі імітації повітряного простору, яка виявляє вузькі місця, що впливають на щільно насичені аеропорти дельти річки Перл. Ця модель підтримує нові процедури прибуття та відправлення, що можуть додати до восьми додаткових рейсів на годину в Міжнародному аеропорту Гонконгу без шкоди для безпеки.
Регулятори також домовилися про інтеграцію своїх систем управління потоками повітряного руху (ATFM), що дозволить обмінюватися даними в режимі реального часу щодо слотів, погодних умов і обмежень руху. Для авіакомпаній це означає більш передбачувані розклади та зменшення часу очікування в повітрі — критично важливі переваги в умовах відновлення далекомагістральних маршрутів і відновлення корпоративних перевезень.
Особливо важливо, що робоча група затвердила протокол резервного обміну наземними навігаційними сигналами в межах GBA. У разі перешкод у роботі супутникової навігації літаки, обладнані для прийому сигналів із сусідніх юрисдикцій, зможуть безперервно орієнтуватися в просторі. Така стійкість набуває особливого значення на тлі зростаючих геополітичних напружень і загроз підробки та глушіння GNSS.
Для менеджерів мобільності більш ефективне управління повітряним рухом у Південному Китаї означає вищу пунктуальність рейсів, що обслуговують регіональні штаб-квартири та виробничі майданчики. Організації з вантажами, чутливими до часу — фармацевтикою, напівпровідниками чи комплектуючими за принципом just-in-time — отримають вигоду від скорочення часу від воріт до воріт і зменшення кількості відхилень маршрутів.
Угода також відповідає амбіціям Гонконгу відкрити третю злітно-посадкову смугу пізніше цього року, що свідчить про те, що реформи повітряного простору будуть йти в ногу з розширенням інфраструктури. Тристороння робоча група знову збереться у четвертому кварталі для оцінки показників впровадження та обговорення інтеграції нових концепцій, таких як коридори міської повітряної мобільності.
Авіакомпанії та корпоративні команди з організації подорожей закликають долучатися до галузевих консультацій, щоб забезпечити врахування потреб бізнес-подорожей у майбутньому дизайні повітряного простору.
Джерело: HKSAR Government Press Release
