Reguladores seniores da aviação da China Continental, Hong Kong e Macau reuniram-se em Xi’an no dia 21 de maio para a conferência anual de alto nível sobre Gestão do Tráfego Aéreo (ATM), concordando com um plano faseado para otimizar o espaço aéreo na Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau (GBA). O Diretor-Geral do Departamento de Aviação Civil de Hong Kong, Victor Liu, afirmou que as novas medidas irão “consolidar o status de Hong Kong como um hub internacional de aviação”, à medida que o tráfego regional ultrapassa os níveis pré-pandemia.
Entre os principais resultados está a adoção de um modelo conjunto de simulação do espaço aéreo que identifica os gargalos que afetam os aeroportos densamente utilizados do Delta do Rio das Pérolas. O modelo apoia novos procedimentos de chegada e partida que podem adicionar até oito movimentos extras por hora no Aeroporto Internacional de Hong Kong, sem comprometer a segurança.
Os reguladores também concordaram em interligar seus sistemas de Gestão do Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM), permitindo o compartilhamento em tempo real de dados sobre slots, condições meteorológicas e restrições de fluxo. Para as companhias aéreas, isso promete horários mais previsíveis e redução de padrões de espera — ganhos cruciais enquanto as empresas reconstroem a capacidade de voos de longa distância e reconectam rotas corporativas.
![Plano tripartite de gestão do tráfego aéreo aumenta a eficiência dos voos na Grande Baía]()
Destaca-se ainda a aprovação de um protocolo de contingência para compartilhar sinais de navegação terrestre na GBA. Em caso de interferência na navegação por satélite, aeronaves equipadas para receber sinais baseados em terra de jurisdições vizinhas manterão cobertura de navegação contínua. Essa resiliência torna-se cada vez mais importante diante das tensões geopolíticas que aumentam os riscos de falsificação e bloqueio do GNSS.
Para gestores de mobilidade, uma ATM mais eficiente no Sul da China significa maior pontualidade nos voos que abastecem sedes regionais e centros de manufatura. Organizações com cargas sensíveis ao tempo — como produtos farmacêuticos, semicondutores ou componentes just-in-time — poderão se beneficiar de tempos menores entre portão e portão e menos desvios.
O acordo também está alinhado com a ambição de Hong Kong de inaugurar uma terceira pista ainda este ano, indicando que as reformas no espaço aéreo acompanharão a expansão da infraestrutura. O grupo tripartite se reunirá novamente no quarto trimestre para revisar os indicadores de implementação e discutir a integração de conceitos emergentes, como corredores para Mobilidade Aérea Urbana.
Companhias aéreas e equipes de viagens corporativas são incentivadas a participar das consultas do setor para garantir que as necessidades do transporte empresarial sejam consideradas no futuro desenho do espaço aéreo.
Entre os principais resultados está a adoção de um modelo conjunto de simulação do espaço aéreo que identifica os gargalos que afetam os aeroportos densamente utilizados do Delta do Rio das Pérolas. O modelo apoia novos procedimentos de chegada e partida que podem adicionar até oito movimentos extras por hora no Aeroporto Internacional de Hong Kong, sem comprometer a segurança.
Os reguladores também concordaram em interligar seus sistemas de Gestão do Fluxo de Tráfego Aéreo (ATFM), permitindo o compartilhamento em tempo real de dados sobre slots, condições meteorológicas e restrições de fluxo. Para as companhias aéreas, isso promete horários mais previsíveis e redução de padrões de espera — ganhos cruciais enquanto as empresas reconstroem a capacidade de voos de longa distância e reconectam rotas corporativas.
Destaca-se ainda a aprovação de um protocolo de contingência para compartilhar sinais de navegação terrestre na GBA. Em caso de interferência na navegação por satélite, aeronaves equipadas para receber sinais baseados em terra de jurisdições vizinhas manterão cobertura de navegação contínua. Essa resiliência torna-se cada vez mais importante diante das tensões geopolíticas que aumentam os riscos de falsificação e bloqueio do GNSS.
Para gestores de mobilidade, uma ATM mais eficiente no Sul da China significa maior pontualidade nos voos que abastecem sedes regionais e centros de manufatura. Organizações com cargas sensíveis ao tempo — como produtos farmacêuticos, semicondutores ou componentes just-in-time — poderão se beneficiar de tempos menores entre portão e portão e menos desvios.
O acordo também está alinhado com a ambição de Hong Kong de inaugurar uma terceira pista ainda este ano, indicando que as reformas no espaço aéreo acompanharão a expansão da infraestrutura. O grupo tripartite se reunirá novamente no quarto trimestre para revisar os indicadores de implementação e discutir a integração de conceitos emergentes, como corredores para Mobilidade Aérea Urbana.
Companhias aéreas e equipes de viagens corporativas são incentivadas a participar das consultas do setor para garantir que as necessidades do transporte empresarial sejam consideradas no futuro desenho do espaço aéreo.
